Gas brusco a basse velocita sulla DS900X: cause e rimedi

Segnalazioni di utenti e non documentazione del costruttore. È la lamentela più costantemente riportata sulla DS900X, e le segnalazioni la descrivono come una caratteristica di taratura e non come un guasto.

Il sintomo

Riprendere il gas da chiuso risulta brusco anziché progressivo. Compare dove conta meno in un giro di prova e di più nell'uso quotidiano: interfila, rotatorie, curve lente e traffico stop and go. I piloti lo descrivono come on-off o a scatti.

Perché si verifica

Un grande bicilindrico parallelo con una taratura magra per le emissioni dispone di pochissimo margine di carburante appena sopra il minimo. La mappatura deve rispettare la normativa proprio alle aperture di gas usate in città, e la transizione dal rilascio alla trazione è la parte più difficile da rendere fluida.

Che cosa non si applica a questo modello

I rimedi che funzionano sulle Voge con acceleratore a cavo qui non sono disponibili, e tentarli fa perdere un pomeriggio.

Non esiste alcun gioco del cavo acceleratore da regolare. Il capitolo delle regolazioni del manuale della DS900X elenca specchietti, leva frizione, pedale del cambio, pedale del freno posteriore, entrambe le sospensioni, il faro, il faro ausiliario e la catena. Non contiene alcuna regolazione del cavo acceleratore, il che è coerente con un acceleratore elettronico e con il cruise control e le modalità di guida di cui il modello dispone. I manuali di DS625X, DS525X, 650DSX e DS800X Rally quella regolazione la prevedono, e il loro caso è in gioco acceleratore DS625X.

Nemmeno il minimo è regolabile. I manuali di questa famiglia di motori affermano che il controllo del minimo del sistema EFI si regola da sé e che la vite del minimo non può essere regolata. Il valore della DS900X è 1250 ± 100 giri, riportato insieme al resto della gamma in regimi minimi e dati motore.

La sequenza che identifica la causa

Cambiare modalità di guida e ripercorrere la stessa strada. La DS900X offre ROAD, RAIN, SPORT ed ENDURO. I racconti degli utenti descrivono SPORT come la più incisiva. Il manuale non documenta che cosa cambi ciascuna modalità, quindi il passo utile è il confronto stesso: se il carattere cambia sulla stessa strada, la responsabile è la taratura e non c'è nulla di guasto.

Due aspetti pratici governano la prova. Le modalità si selezionano solo a moto ferma, con una pressione breve che scorre fra ROAD, RAIN e SPORT e una pressione lunga che seleziona ENDURO. E ENDURO non viene mantenuta: spegnendo il quadro la moto torna alla modalità precedente. Il comportamento di ciascuna è esposto in modalità di guida.

Controllare il filtro aria. Un elemento intasato altera la miscela alle piccole aperture prima di influire su qualunque altra cosa, ed è esattamente l'intervallo in questione. Il metodo è in il filtro aria.

Lasciare che l'adattamento si completi. Diversi utenti riferiscono che il carattere si assesta nei primi qualche migliaio di chilometri, mentre la gestione motore si adatta. In alcuni racconti un azzeramento dell'apprendimento della posizione farfalla eseguito in concessionaria produce lo stesso effetto.

Il rimedio che ha un costo

Una riprogrammazione aftermarket della centralina elimina la caratteristica in modo permanente, ed elimina altrettanto la parte di garanzia che la riguarda. È quindi una decisione da prendere dopo il periodo di garanzia e non nel primo anno, e conviene conoscere quest'ordine anziché scoprirlo durante una richiesta.

Pagine collegate

Lo stesso sintomo sulla DS800X Rally con acceleratore a cavo, dove è regolabile di più, è in gas brusco sulla DS800X Rally. Le condizioni di funzionamento del cambio elettronico, che alcuni piloti incontrano alle stesse basse velocità, sono in il cambio elettronico DS900X.