Gioco acceleratore DS625X: il valore 2-4 mm e la regolazione
La zona morta prima che l'acceleratore apra sulla DS625X, il gioco prescritto dal manuale, la procedura di regolazione e i due controlli che devono seguirla.
Il sintomo proviene da segnalazioni di utenti; il rimedio proviene dal manuale, che indica con precisione sia il valore sia la procedura.
Il sintomo
Una zona morta evidente all'inizio della corsa dell'acceleratore: la manopola ruota di alcuni gradi prima che il motore risponda. Rende vaga la guida a bassa velocità e rende più difficile del dovuto una ripresa dolce da gas chiuso, perché il pilota deve prima recuperare il gioco e poi incontra la risposta di colpo.
La DS625X impiega un acceleratore a cavo e non elettronico, ed è la ragione per cui il manuale prevede una regolazione.
Il valore prescritto dal manuale
Gioco del cavo acceleratore: da 2 a 4 mm.
Lo stesso valore vale per DS525X, 650DSX, DS800X Rally, FR150 e SR4 Max. L'eccezione della gamma è la 300 Rally, con da 2 a 6 mm.
Il manuale vi affianca un secondo valore, che si regola nella stessa occasione e per la stessa ragione:
Gioco all'estremità della leva frizione: da 5 a 8 mm.
A quest'ultimo il manuale associa un avvertimento: un gioco eccessivo alla leva della frizione porta a usura o malfunzionamento del gruppo frizione e del cambio. Una frizione che non stacca completamente trascina ogni innesto.
La regolazione
Il registro si trova sul comando del gas, sotto un gommino.
- Rimuovere il gommino.
- Allentare il controdado.
- Ruotare il registro finché il gioco alla manopola non misura da 2 a 4 mm.
- Serrare il controdado.
- Rimontare il gommino.
I due controlli che il manuale richiede subito dopo
Nessuno dei due è facoltativo, e il secondo è quello che conta di più.
La manopola deve tornare da sola. A regolazione conclusa, la manopola del gas deve chiudersi da sé da qualunque posizione, senza essere accompagnata. Una manopola che resta dove viene lasciata è stata regolata troppo tesa oppure ha un problema di passaggio del cavo, e un acceleratore che non chiude è una questione seria e non un fastidio.
Il minimo non deve salire ruotando il manubrio. Con il motore al minimo, il manubrio si porta al finecorsa sinistro e poi a quello destro. Il regime minimo deve restare invariato in entrambe le posizioni. Se sale, il cavo è stato recuperato troppo e lo sterzo apre l'acceleratore, condizione peggiore della zona morta che si voleva eliminare.
Quando la causa non è il cavo
Un motore che esita anziché non fare nulla alle piccole aperture è un sintomo diverso. Un filtro aria intasato altera la miscela per prima cosa alle piccole aperture, e i valori di minimo con cui giudicare se il motore si comporti normalmente sono in regimi minimi e dati motore.
Pagine collegate
Lo stesso sintomo su un modello con identico comando a cavo è trattato in gas brusco sulla DS800X Rally, e il resto della scheda tecnica è nella pagina modello DS625X.
Fonte
- Manuale d'uso Voge DS625X (edizione EN), regolazione della manopola del gas
- Manuali d'uso Voge DS525X, 650DSX, FR150 e SR4 Max, regolazione del cavo acceleratore
Solo a scopo informativo, non è documentazione Voge ufficiale. Ogni valore va verificato sul manuale ufficiale del modello e dell’anno prima di intervenire sulla moto.
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