Filtro aria Voge: pulizia, sostituzione e intervalli

Il filtro aria è il componente meno costoso della moto con la maggiore influenza sul suo funzionamento, e il piano di manutenzione lo tratta diversamente da ogni altra voce.

Il piano alterna pulizia e sostituzione

Tagliando	1	2	3	4	5	6	7
Elemento filtrante	I	C	R	C	R	C	R

Ispezionare, pulire, sostituire, pulire, sostituire, pulire, sostituire. È l'unica voce del piano che alterna in questo modo, e la ragione è che un elemento in carta si può pulire una o due volte prima che le fibre si intasino e la pulizia cessi di essere efficace.

Il motore serie 300 è trattato con maggiore severità. Il suo manuale d'officina prescrive la pulizia ogni 1.000 km e la sostituzione quando l'elemento è danneggiato anziché a scadenza. Si tratta di un motore piccolo con un filtro piccolo sottoposto a lavoro gravoso.

Che cosa fa un filtro intasato prima di cedere

Non arresta il motore. Lo fa funzionare grasso, poiché l'impianto di iniezione dosa il carburante rispetto a una portata d'aria che non riesce più a ottenere. Un motore grasso:

• perde potenza in alto ai regimi per primo
• consuma di più
• imbratta la candela, producendo la lettura nera e fuligginosa
• riduce la vita del catalizzatore allo scarico

Il manuale della DS900X indica il filtro aria sporco come una delle due sole cause offerte per un motore diventato fiacco. L'altra è l'altitudine, alla quale non si può rimediare. Si veda poca potenza del motore.

Pulire correttamente l'elemento

1. Annotarne l'orientamento. I filtri sono direzionali e montarne uno al contrario vanifica la tenuta.
2. Far cadere prima la polvere non aderente, in un contenitore anziché sul banco su cui l'elemento sta per essere appoggiato.
3. Soffiare dal lato pulito verso l'esterno, a bassa pressione. Soffiare dal lato sporco spinge lo sporco più in profondità nell'elemento.
4. Osservarlo controluce. Dove la luce non passa più, la pulizia ha esaurito la propria utilità e l'elemento è da sostituire.
5. Ispezionare la scatola e il condotto di aspirazione finché l'accesso è disponibile. Qualunque cosa si trovi lì entra nel motore.

Un elemento in carta non si lava in acqua né in benzina. Risulterà pulito e avrà perso la propria struttura.

Rimontare la scatola

Le viti della scatola filtro portano coppie precise su alcuni modelli: sulla 650DSX le viti del coperchio richiedono 2 Nm e i bulloni fra scatola e corpo farfallato 6 Nm. I valori sono bassi per una ragione, essendo la scatola in plastica, e una vite serrata oltre misura incrina la sede in cui si avvita, il che trasforma un intervento sul filtro in una scatola nuova.

Le guarnizioni della scatola si controllano contro il telaio. Un'infiltrazione d'aria a valle del filtro ammette aria non filtrata direttamente al motore, condizione peggiore di un filtro intasato.

Dove l'intervallo si dimezza

Percorsi polverosi, strade sterrate, estati asciutte e lunghi tragitti nel traffico caricano il filtro più rapidamente di quanto il piano presupponga. In queste condizioni l'intervallo si dimezza e l'elemento si ispeziona, poiché il filtro è il componente che registra dove la moto va realmente.

Pagine collegate

Il piano completo dei tagliandi è in che cosa chiede Voge a ogni tagliando, e la lettura della candela che indica una miscela grassa in candele e distanza elettrodi.