DS900X con poca potenza: le due cause e cos'altro controllare

Il capitolo diagnostico indica esattamente due cause per un motore che risulta fiacco, e la brevità di quell'elenco è già di per sé un'informazione: nessuna delle due è un guasto meccanico.

La prima causa: il filtro aria

Il manuale chiede se l'elemento filtrante sia pulito. Un filtro intasato priva d'aria il motore proprio nel punto in cui la perdita si nota, cioè agli alti regimi e a piena apertura, perché lì la richiesta d'aria del motore è massima e un filtro che basta a metà gas non basta più.

È il primo elemento da esaminare perché è economico, rapido e la causa più frequente. Il piano di manutenzione alterna controllo, pulizia e sostituzione lungo i sette tagliandi ed è l'unica riga del piano a farlo, il che riflette il fatto che un elemento in carta si può pulire una o due volte prima che le fibre si intasino. Il metodo, compreso il motivo per cui si soffia dal lato pulito verso l'esterno, è in il filtro aria.

Se la moto viene usata su strade polverose o non asfaltate, l'intervallo si dimezza. Il filtro è il componente che registra dove la macchina va davvero.

La seconda causa: l'altitudine

L'altra causa indicata dal manuale è la guida in alta quota. L'aria rarefatta porta meno ossigeno, quindi si può bruciare meno carburante e si produce meno potenza. Non è un guasto e nessuna regolazione lo corregge.

Un motore a iniezione compensa parte della differenza, poiché il sistema dosa il carburante in base all'aria che effettivamente misura e non a una quantità presunta. Non può compensarla tutta, perché quell'aria semplicemente non c'è.

Come distinguerle

	Filtro aria	Altitudine
Dove compare la perdita	Ovunque, massima agli alti regimi e a piena apertura	Solo mentre la strada sale
Nel tempo	Peggiora gradualmente	Invariata; torna normale a valle
Rimedio	Pulire o sostituire l'elemento	Nessuno

Che cos'altro il manuale documenta come assorbimento di potenza

Questi elementi non compaiono sotto questa voce, ma sono riportati altrove nello stesso manuale e vale la pena esaminarli prima di una visita in concessionaria.

Il filtro carburante. Il piano lo sostituisce a ogni tagliando dal secondo in poi. Su questi modelli si trova dentro il serbatoio, dove non riceve mai uno sguardo casuale, e un filtro parzialmente ostruito si manifesta come un motore che gira pulito a gas leggero e si spegne o si affloscia sotto carico. Quel sintomo si distingue da un filtro aria intasato perché peggiora con la richiesta di carburante e non con il regime.

Una catena troppo tesa. Il manuale afferma direttamente che una tensione eccessiva aumenta la resistenza alla trasmissione della potenza, oltre ad accorciare la vita della catena. Il valore di gioco per questo modello è di 35-45 mm, misurato nel punto più teso, e la procedura è in gioco catena, regolazione e lubrificazione.

La candela. Il piano la sostituisce al quarto e al settimo tagliando e la controlla nella maggior parte degli altri. Una candela a fine vita produce una scintilla debole sotto la maggiore pressione in camera a piena apertura pur restando adeguata a basso carico, il che riproduce lo stesso sintomo. La lettura di una candela usata è in candele e distanza elettrodi.

La modalità di guida selezionata. La DS900X offre ROAD, RAIN, SPORT ed ENDURO, e l'indicatore di modalità sullo strumento mostra quale sia attiva. Che cosa cambi ciascuna modalità è esaminato in modalità di guida, dove sono esposti anche i limiti della documentazione del costruttore.

Quando la causa non è nessuna di queste

Un motore fiacco al livello del mare, con filtro pulito, catena tesa correttamente e candela efficiente, appartiene alla spia di avaria motore e non a questo elenco. Se quella spia è comparsa in qualche momento, i due fatti sono con ogni probabilità lo stesso guasto, e il manuale lo indirizza a un concessionario anziché a un rimedio sul ciglio della strada. Si veda spia avaria motore.

Pagine collegate

Il piano completo dei tagliandi è in che cosa chiede Voge a ogni tagliando, e i dati motore di questo modello in regimi minimi e dati motore.