Spia avaria motore Voge DS900X: significato e cosa fare
Il comportamento normale della spia di avaria motore, il riavvio richiesto dal manuale, in cosa differisce dalle spie ABS e TCS e perche' spegnerla staccando la batteria e' l'errore da evitare.
Questa condizione è documentata da Voge e non segnalata dagli utenti: il manuale le dedica un capitolo e indica sia il significato sia la procedura.
Il comportamento normale della spia
La spia di avaria motore fa parte dell'autodiagnosi della strumentazione. All'inserimento del quadro si accende e si spegne immediatamente non appena il motore parte. Questa sequenza conferma che la lampada e il circuito funzionano.
La condizione di guasto non è quindi l'accensione della spia, ma il fatto che resti accesa dopo l'avviamento o che compaia durante la marcia.
Che cosa significa
Il sistema di gestione motore ha registrato un guasto. Il manuale è esplicito sulle conseguenze: proseguire la marcia può portare a un'interruzione dell'accensione o all'arresto dell'alimentazione mentre la moto è in movimento.
La procedura indicata dal manuale
- Spegnere il motore.
- Disinserire il quadro.
- Riavviare il motore.
Se la spia si spegne, la marcia può proseguire. Se resta accesa, il manuale chiede di raggiungere il centro assistenza più vicino anziché continuare il viaggio.
Perché il riavvio è il primo passo
Basta la lettura di un singolo sensore momentaneamente fuori dall'intervallo previsto per accendere la spia. Spegnere e riaccendere il quadro cancella un guasto non più presente, ed è la ragione per cui il manuale antepone questo passo a qualunque altro. Una spia che si ripresenta subito indica un guasto attuale e non transitorio.
Tre spie che vengono spesso confuse
Lo strumento porta diverse spie il cui comportamento differisce, e scambiarne una per un'altra conduce all'intervento sbagliato.
| Spia | Comportamento normale | Condizione di guasto |
|---|---|---|
| Avaria motore | Accesa con il quadro, si spegne all'avviamento | Resta accesa, o compare in marcia |
| ABS | Lampeggio lento all'accensione, si spegne quando la moto procede normalmente | Fissa, o lampeggiante durante la marcia |
| TCS | Lampeggio lento all'accensione, spenta in marcia normale; il lampeggio rapido indica che sta intervenendo | Fissa: il sistema è disinserito o guasto |
L'istruzione del manuale per la spia ABS differisce da quella del motore: se è fissa o lampeggiante durante la marcia, l'indicazione è di fermarsi immediatamente e contattare un concessionario Voge, senza che venga proposto prima alcun riavvio.
Il TCS è attivo per impostazione predefinita a ogni accensione, quindi una spia TCS fissa su una moto che nessuno ha toccato è un guasto e non un'impostazione rimasta. L'insieme dei simboli è in spie del cruscotto.
Che cosa non fare
La spia non si spegne staccando la batteria. Così facendo si perde il codice di guasto memorizzato, che è l'unica informazione capace di far individuare rapidamente il problema al concessionario, mentre il guasto rimane. Lo scollegamento cancella inoltre le pressioni degli pneumatici memorizzate, l'orologio e l'abbinamento del telefono, come indicato in rimozione della batteria e cosa si azzera.
Quando la spia non è il sintomo
Lo stesso capitolo del manuale tratta più condizioni distinte, e i controlli elencati per una non valgono per un'altra. Livello del carburante, carica della batteria e fusibile bruciato compaiono sotto mancato avviamento e avviamento difficoltoso, non sotto la spia di avaria motore. Quei casi sono trattati in la moto non parte.
Quando il motore gira ma manca di potenza, il manuale offre due cause e nessuna spia: è l'argomento di poca potenza del motore.
Pagine collegate
Gli amperaggi che proteggono il circuito EFI sono in amperaggi dei fusibili per modello, e il resto della scheda tecnica nella pagina modello DS900X.
Fonte
- Manuale d'uso Voge DS900X (edizione EN), capitolo Avarie
- Manuale d'uso Voge DS900X (edizione EN), strumento e spie
Solo a scopo informativo, non è documentazione Voge ufficiale. Ogni valore va verificato sul manuale ufficiale del modello e dell’anno prima di intervenire sulla moto.
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