Amperaggi dei fusibili Voge per modello, e i due invertiti

Ciascun modello elencato monta sette fusibili nella stessa scatola, a protezione degli stessi sette circuiti e con gli stessi colori. Tre amperaggi differiscono fra le due famiglie di modelli.

Gli amperaggi

Circuito	DS625X, DS900X, DS525X	650DSX, 500R
Alimentazione principale e ricarica	30 A	30 A
Motore pompa ABS	25 A	25 A
Elettrovalvola ABS	15 A	10 A
Segnale: strumentazione, luci, avvisatore, indicatori, sensore cavalletto, relè avviamento	15 A	10 A
EFI: centralina, sonda lambda, presa diagnostica, valvola canister, iniettori, bobina	10 A	15 A
Ventola radiatore	10 A	10 A
Pompa carburante	10 A	10 A

Gli amperaggi di segnale ed EFI risultano invertiti fra le due famiglie. In entrambe le scatole un 15 A e un 10 A si trovano affiancati, e rimontarli scambiati lascia entrambi i circuiti protetti in modo errato senza alcuna indicazione visibile.

Le conseguenze di un amperaggio errato

Un fusibile di amperaggio superiore non interviene quando dovrebbe. Il fusibile esiste per cedere prima del cablaggio: un 15 A montato su un circuito progettato attorno ai 10 A consente invece a un guasto di riscaldare l'impianto. Non viene dato alcun preavviso, il che rende questo il più grave dei due errori.

Un fusibile di amperaggio inferiore interviene a carico normale. Sul circuito EFI di una 650DSX, un 10 A al posto dei 15 A prescritti funziona regolarmente al minimo e interrompe quando ventola, pompa e iniettori assorbono simultaneamente. Il comportamento si presenta come un guasto elettrico intermittente e induce a indagini superflue sui sensori.

Individuare il fusibile dal sintomo

Ogni amperaggio protegge un circuito definito, per cui il sintomo indica quale fusibile esaminare per primo:

• Strumentazione completamente spenta: l'alimentazione principale da 30 A.
• Luci, avvisatore e indicatori spenti a motore acceso: il fusibile di segnale, da 15 A o 10 A secondo la famiglia.
• Non si avvia, spia ABS accesa: i fusibili EFI e pompa carburante, prima di sospettare del motore.
• Surriscalda nel traffico con la ventola ferma: il fusibile della ventola, prima della ventola stessa.

I fusibili di scorta sono forniti con la moto

Ogni manuale elenca le scorte custodite nella scatola fusibili o nella scatola elettrica adiacente, con codice colore: verde per 30 A, bianco per 25 A, blu per 15 A e rosso per 10 A. Conviene verificarne la presenza a ogni tagliando, poiché le scorte vengono usate e spesso non reintegrate.

Due istruzioni che i manuali ripetono

Un fusibile che interviene ripetutamente in breve tempo segnala un guasto e non un fusibile difettoso. I manuali della 500R e della 650DSX indicano entrambi di fermarsi e rivolgersi al concessionario anziché continuare a montarne di nuovi.

Filo, stagnola o qualsiasi altro surrogato non vanno mai impiegati al posto di un fusibile. I manuali affermano esplicitamente che ciò può provocare l'incendio della moto, essendo lo scopo del componente quello di costituire il punto più debole del circuito.

Pagine collegate

Tipi e potenze delle lampadine, che si trovano sul circuito di segnale, sono elencati in specifiche delle lampadine, e i sintomi elettrici più ampi in fusibili bruciati e guasti elettrici. I dati dei singoli modelli sono nelle pagine dei modelli.