Amperajes de fusibles Voge por modelo, y los dos intercambiados

Cada uno de los modelos relacionados incorpora siete fusibles en la misma caja, protegiendo los mismos siete circuitos y con los mismos colores. Tres amperajes difieren entre las dos familias de modelos.

Los amperajes

Circuito	DS625X, DS900X, DS525X	650DSX, 500R
Alimentación principal y carga	30 A	30 A
Motor de bomba de ABS	25 A	25 A
Electroválvula de ABS	15 A	10 A
Señal: instrumentación, alumbrado, claxon, intermitentes, interruptor de caballete, relé de arranque	15 A	10 A
EFI: centralita, sonda lambda, toma de diagnosis, válvula del canister, inyectores, bobina	10 A	15 A
Ventilador del radiador	10 A	10 A
Bomba de combustible	10 A	10 A

Los amperajes de señal y de EFI están intercambiados entre ambas familias. En las dos cajas un 15 A y un 10 A quedan contiguos, y devolverlos al revés deja los dos circuitos mal protegidos sin indicación visible alguna.

Las consecuencias de un amperaje erróneo

Un fusible de amperaje excesivo no funde cuando debería. El fusible existe para ceder antes que el cableado: un 15 A montado en un circuito concebido en torno a 10 A permite en cambio que una avería caliente el mazo. No se da aviso alguno, lo que convierte este en el más grave de los dos errores.

Un fusible de amperaje insuficiente funde con carga normal. En el circuito EFI de una 650DSX, un 10 A en lugar de los 15 A prescritos funciona correctamente al ralentí e interrumpe cuando el ventilador, la bomba y los inyectores consumen a la vez. El comportamiento se presenta como una avería eléctrica intermitente y conduce a investigaciones innecesarias de los sensores.

Identificar el fusible por el síntoma

Cada amperaje protege un circuito definido, de modo que el síntoma indica qué fusible examinar primero:

• Instrumentación completamente muerta: la alimentación principal de 30 A.
• Alumbrado, claxon e intermitentes muertos con el motor en marcha: el fusible de señal, de 15 A o 10 A según la familia.
• No arranca, testigo de ABS encendido: los fusibles de EFI y bomba de combustible, antes de sospechar del motor.
• Se calienta en tráfico con el ventilador en silencio: el fusible del ventilador, antes que el propio ventilador.

Los fusibles de repuesto se suministran con la motocicleta

Cada manual relaciona los repuestos guardados en la caja de fusibles o en la caja eléctrica contigua, con código de color: verde para 30 A, blanco para 25 A, azul para 15 A y rojo para 10 A. Conviene verificar su presencia en cada revisión, ya que los repuestos se usan y con frecuencia no se reponen.

Dos instrucciones que los manuales repiten

Un fusible que funde repetidamente en poco tiempo señala una avería y no un fusible defectuoso. Los manuales de la 500R y la 650DSX indican ambos detenerse y acudir al concesionario en lugar de seguir montando fusibles nuevos.

Hilo, papel de aluminio o cualquier otro sustituto no deben emplearse jamás en lugar de un fusible. Los manuales afirman de forma explícita que ello puede provocar el incendio de la motocicleta, siendo la función del componente constituir el punto más débil del circuito.

Páginas relacionadas

Los tipos y potencias de bombilla, situadas en el circuito de señal, se recogen en especificaciones de bombillas, y los síntomas eléctricos más amplios en fusibles fundidos y fallos eléctricos. Los datos de cada modelo figuran en las páginas de modelo.