Ampérages des fusibles Voge par modèle, et les deux inversés

Chacun des modèles répertoriés comporte sept fusibles dans la même boîte, protégeant les mêmes sept circuits et dans les mêmes couleurs. Trois ampérages diffèrent entre les deux familles de modèles.

Les ampérages

Circuit	DS625X, DS900X, DS525X	650DSX, 500R
Alimentation principale et charge	30 A	30 A
Moteur de pompe ABS	25 A	25 A
Électrovanne ABS	15 A	10 A
Signal : instruments, éclairage, avertisseur, clignotants, contacteur de béquille, relais de démarreur	15 A	10 A
EFI : calculateur, sonde à oxygène, prise diagnostic, vanne canister, injecteurs, bobine	10 A	15 A
Ventilateur de radiateur	10 A	10 A
Pompe à carburant	10 A	10 A

Les ampérages du circuit de signal et de l'EFI sont inversés entre les deux familles. Un 15 A et un 10 A se trouvent côte à côte dans les deux boîtes, et les remettre en place à l'envers laisse les deux circuits mal protégés sans aucun signe visible.

Les conséquences d'un ampérage erroné

Un fusible d'ampérage trop élevé ne fond pas lorsqu'il le devrait. Le fusible existe pour céder avant le câblage : un 15 A monté sur un circuit conçu autour de 10 A laisse au contraire un défaut échauffer le faisceau. Aucun avertissement n'est donné, ce qui en fait la plus grave des deux erreurs.

Un fusible d'ampérage trop faible fond en charge normale. Sur le circuit EFI d'une 650DSX, un 10 A à la place des 15 A prescrits fonctionne correctement au ralenti et coupe lorsque le ventilateur, la pompe et les injecteurs consomment simultanément. Le comportement se présente comme un défaut électrique intermittent et conduit à des recherches inutiles du côté des capteurs.

Identifier le fusible par le symptôme

Chaque ampérage protège un circuit défini, de sorte que le symptôme indique quel fusible examiner en premier :

• Instrumentation totalement éteinte : l'alimentation principale de 30 A.
• Éclairage, avertisseur et clignotants morts, moteur tournant : le fusible de signal, 15 A ou 10 A selon la famille.
• Ne démarre pas, témoin ABS allumé : les fusibles EFI et pompe à carburant, avant de suspecter le moteur.
• Surchauffe dans le trafic, ventilateur silencieux : le fusible du ventilateur, avant le ventilateur lui-même.

Des fusibles de rechange sont fournis avec la moto

Chaque manuel répertorie les rechanges rangées dans la boîte à fusibles ou dans le boîtier électrique voisin, avec un code couleur : vert pour 30 A, blanc pour 25 A, bleu pour 15 A et rouge pour 10 A. Leur présence mérite d'être vérifiée à chaque révision, les rechanges étant utilisées et souvent non remplacées.

Deux consignes que les manuels répètent

Un fusible qui fond à répétition en peu de temps signale un défaut et non un fusible défectueux. Les manuels de la 500R et de la 650DSX indiquent tous deux de s'arrêter et de contacter le concessionnaire plutôt que de continuer à en monter de nouveaux.

Fil, papier d'aluminium ou tout autre substitut ne doivent jamais remplacer un fusible. Les manuels précisent explicitement que cela peut mettre le feu à la moto, la fonction du composant étant justement de constituer le point le plus faible du circuit.

Pages liées

Les types et puissances d'ampoules, situées sur le circuit de signal, sont répertoriés dans spécifications des ampoules, et les symptômes électriques plus larges dans fusibles grillés et pannes électriques. Les données propres à chaque modèle figurent sur les pages modèles.