Spie del cruscotto Voge e loro significato

Quasi tutte le spie del cruscotto di una Voge si accendono alla rotazione della chiave. Si tratta dell'autotest di accensione e non della segnalazione di un guasto. Ciò che conta è quali spie debbano essersi spente quando la moto è in movimento e quanto tempo sia concesso a ciascuna.

L'autotest di accensione

All'inserimento del quadro la strumentazione si alimenta ed esegue un'autoverifica. Durante questa fase si illuminano la spia della temperatura del refrigerante, la spia di avaria motore, la spia ABS e la spia della pressione olio. Il cruscotto sta dimostrando che lampade e circuiti sono integri.

Quando ciascuna spia deve spegnersi

Spia	Deve spegnersi
Avaria motore	Immediatamente, all'avviamento del motore
Temperatura refrigerante	Appena si conclude l'autotest
ABS	Quando la moto rotola, entro i 10 km/h
Controllo di trazione (TCS)	Appena si conclude l'autotest

L'eccezione che richiede una spiegazione è la spia ABS. Il suo test non può concludersi da fermo perché dipende dalla velocità delle ruote. Il manuale della 650DSX è esplicito: la spia si spegne quando la velocità raggiunge i 10 km/h. Una spia ABS ancora accesa in un parcheggio non costituisce quindi un guasto, mentre la stessa spia accesa a 40 km/h lo è.

Le tre segnalazioni di guasto

Spia di avaria motore accesa dopo l'avviamento. La gestione motore ha registrato un errore. La moto di norma continua a funzionare, spesso in modo ridotto, e il codice memorizzato deve essere letto.

Spia ABS accesa sopra i 10 km/h, oppure lampeggiante senza che nulla sia stato disattivato. La centralina ABS non è operativa. La frenata continua a funzionare del tutto normalmente ma senza antibloccaggio, e la moto va sottoposta a controllo. Un lampeggio lento e regolare è tutt'altra cosa: è la segnalazione fornita quando l'ABS è stato disattivato deliberatamente.

Spia del controllo di trazione con lampeggio lento. Il manuale della DS900X descrive un lampeggio lento della spia TCS in concomitanza con un guasto ABS: una spia TCS lampeggiante è dunque una segnalazione di avaria e non il sistema in funzione. Un breve guizzo durante un'accelerazione decisa sul bagnato indica l'opposto: in quel caso il sistema sta intervenendo come previsto.

L'indicazione di lampadina bruciata

Se una lampadina dell'indicatore di direzione si brucia, o il circuito va in avaria, la frequenza di lampeggio aumenta. Il comportamento è voluto ed è documentato nel manuale; costituisce il primo avviso disponibile che una freccia ha smesso di funzionare. Indicatori che appaiono improvvisamente frettolosi giustificano un giro di controllo attorno alla moto.

Pulizia della strumentazione

In ciascuno di questi manuali compaiono due istruzioni, entrambe riferite al display:

• Non va diretta acqua ad alta pressione sul quadro strumenti.
• Non vanno impiegati benzina, alcol o altri solventi organici sul display. Entrambi crepano la plastica e sbiadiscono la stampa.

L'intero metodo consiste in un panno in microfibra umido.

Pagine collegate

La distinzione fra ABS disattivato e ABS guasto è trattata in disattivare l'ABS. Le spie del refrigerante e del motore hanno pagine dedicate: spia temperatura refrigerante e spia avaria motore. Documenti di riferimento: manuale d'uso DS900X e manuale d'uso 650DSX.