Témoins du tableau de bord Voge et leur signification

Presque tous les témoins du tableau de bord d'une Voge s'allument à la mise du contact. Il s'agit de l'autotest de démarrage et non de la signalisation d'une panne. Ce qui importe, c'est de savoir lesquels doivent s'être éteints lorsque la moto roule, et combien de temps chacun peut y mettre.

L'autotest de démarrage

À la mise du contact, l'instrumentation s'alimente et exécute une autovérification. Pendant celle-ci s'allument le témoin de température du liquide, le témoin de défaut moteur, le témoin ABS et le témoin de pression d'huile. Le tableau de bord démontre ainsi que les lampes et leurs circuits sont intacts.

Quand chaque témoin doit s'éteindre

Témoin	Doit s'éteindre
Défaut moteur	Immédiatement, au démarrage du moteur
Température du liquide	Dès la fin de l'autotest
ABS	Une fois la moto en mouvement, vers 10 km/h
Contrôle de traction (TCS)	Dès la fin de l'autotest

Le témoin ABS constitue l'exception qui appelle une explication. Son test ne peut aboutir à l'arrêt car il dépend de la vitesse des roues. Le manuel de la 650DSX est explicite : le témoin s'éteint lorsque la vitesse atteint 10 km/h. Un témoin ABS encore allumé sur un parking ne constitue donc pas une panne, alors que le même témoin allumé à 40 km/h en est une.

Les trois signalements de panne

Témoin de défaut moteur allumé après le démarrage. La gestion moteur a enregistré un défaut. La moto continue généralement de fonctionner, souvent en mode dégradé, et le code mémorisé doit être lu.

Témoin ABS allumé au-dessus de 10 km/h, ou clignotant sans qu'aucune désactivation ait été faite. Le bloc ABS n'est pas opérationnel. Le freinage fonctionne tout à fait normalement mais sans antiblocage, et la moto doit être présentée au contrôle. Un clignotement lent et régulier relève d'un autre cas : c'est la signalisation donnée lorsque l'ABS a été désactivé volontairement.

Témoin de contrôle de traction clignotant lentement. Le manuel de la DS900X décrit un clignotement lent du témoin TCS accompagnant un défaut ABS ; un témoin TCS clignotant constitue donc un signalement de panne et non le système en fonctionnement. Un bref scintillement lors d'une accélération franche sur chaussée mouillée indique l'inverse : le système intervient alors comme prévu.

L'indication d'une ampoule grillée

Si une ampoule de clignotant grille, ou si le circuit tombe en défaut, la fréquence de clignotement augmente. Ce comportement est voulu et documenté dans le manuel ; il constitue le premier avertissement disponible qu'un clignotant a cessé de fonctionner. Des clignotants soudainement pressés justifient un tour de la moto.

Nettoyage de l'instrumentation

Deux consignes figurent dans chacun de ces manuels et portent toutes deux sur l'afficheur :

• Aucune eau haute pression ne doit être dirigée sur le combiné.
• Ni essence, ni alcool, ni autre solvant organique ne doivent être employés sur l'afficheur. Les deux fissurent le plastique et effacent les impressions.

La méthode se résume à un chiffon microfibre humide.

Pages liées

La distinction entre un ABS coupé et un ABS en panne est traitée dans désactiver l'ABS. Les témoins de liquide et de moteur disposent de pages propres : témoin de température du liquide et témoin de défaut moteur. Documents sources : manuel d'utilisation DS900X et manuel d'utilisation 650DSX.