Temoin de temperature DS900X : la sequence a suivre

Sujet documenté par le manuel et non rapporté par les utilisateurs. Le manuel traite l'alerte comme deux situations distinctes, et la différence entre les deux détermine si le remède est un bidon de liquide ou un atelier.

Ce que signale le témoin

Le moteur est en surchauffe. Le manuel en énonce la conséquence sans détour : poursuivre la route peut endommager le moteur.

La séquence donnée par le manuel

1. Cesser de rouler et arrêter le moteur immédiatement, en le laissant à l'arrêt jusqu'à extinction du témoin.
2. Une fois la moto refroidie, contrôler le niveau de liquide et le radiateur.
3. Si le niveau est bas, compléter le vase d'expansion jusqu'à le porter entre les repères LOWER et UPPER.

Le contrôle qui désigne une panne du circuit

Le manuel donne un diagnostic qui tranche la question sur place :

Si l'alerte de température apparaît alors que le ventilateur de radiateur ne tourne pas, la panne se situe dans le circuit de refroidissement et non dans le niveau de liquide. C'est une affaire d'atelier, qu'aucun appoint ne réglera.

Le ventilateur est l'un des six relais montés sur ce modèle, aux côtés de ceux de l'injection, de la pompe à essence, du démarreur, du contacteur d'allumage et du coupe-circuit. Un ventilateur qui ne tourne pas a une cause située entre la sonde de température, le relais, le fusible et le moteur électrique : autant d'éléments que l'on diagnostique et que l'on ne devine pas.

Quand la température monte dans le trafic

Avant l'apparition de l'alerte, le manuel propose trois mesures pour un radiateur obstrué ou une quantité de liquide insuffisante :

• Réduire la charge de la moto, afin que le moteur produise moins de chaleur.
• Dans un trafic à l'arrêt, laisser le moteur au ralenti. On n'accélère pas à vide : cela produit davantage de chaleur et non moins, et à l'arrêt aucun flux d'air ne vient l'évacuer.
• Si aucune des deux ne fait redescendre la température, le moteur est arrêté et un point de service contacté.

Une obstruction devant le radiateur relève de la même catégorie. Le manuel cite le sable et les pierres coincés dans le faisceau, et sur une machine utilisée hors route cela mérite un coup d'oeil avant tout démontage.

Le contrôle correct du niveau

Le contrôle et l'appoint éventuel se font au vase d'expansion, et les conditions comptent :

• Le moteur doit être arrêté et froid. Le liquide se dilate à chaud, une lecture à chaud n'est donc pas le niveau réel.
• La moto se tient droite, pas sur sa béquille latérale.
• Le niveau doit se situer entre les repères LOWER et UPPER.
• Le remplissage excessif n'est pas admis. Au-dessus du repère UPPER, le liquide déborde par la durite en se dilatant, avec un risque de brûlure.

La procédure complète figure dans contrôle et appoint du liquide de refroidissement.

Les deux cas que le manuel ne confie pas au propriétaire

Un vase d'expansion entièrement sec. Si le vase s'est vidé complètement, le manuel prescrit de ne pas le remplir soi-même. De l'air est entré dans le circuit et doit être purgé ; ajouter du liquide sans purger laisse une bulle, et le moteur surchauffe de nouveau avec un vase qui paraît désormais plein.

Un vase qui demande des appoints répétés. Le manuel est explicite : des appoints fréquents signalent une panne du circuit de refroidissement. Dans un circuit scellé, le liquide ne s'évapore pas. Un niveau qui baisse s'échappe quelque part, et les endroits par lesquels il part, une durite, le joint de pompe à eau, le radiateur ou le joint de culasse, diffèrent énormément par le coût de la réparation et par la distance que l'on peut encore parcourir.

Un circuit chaud ne s'ouvre jamais. Le bouchon à pression maintient le liquide au-dessus de son point d'ébullition atmosphérique, et libérer cette pression le projette au-dehors.

Pages liées

L'intervalle de remplacement du liquide, que le plan fixe à la septième révision et à deux ans selon la première échéance, figure dans ce que Voge demande à chaque révision. Un signalement comparable sur un autre modèle est exposé dans 650DSX, alerte de température en accélération.