La Voge DS900X non parte: interblocchi, codici chiave e verifiche

Il manuale distingue due condizioni che gli utenti tendono a descrivere con le stesse parole: un motore che gira senza accendersi e una moto che non si accende affatto. Le verifiche sono diverse, e il blocchetto keyless segnala i propri guasti con un codice che conviene leggere prima di toccare qualsiasi cosa.

La moto non si accende

Se premendo il pulsante di accensione non si ottiene alcuna risposta, la diagnosi è nella luce rossa sul blocchetto stesso. Il manuale definisce tre codici:

Luce rossa	Significato
3 lampeggi	La comunicazione radio fra chiave e moto è fallita
4 lampeggi	L'autorizzazione dell'immobilizzatore è fallita
5 lampeggi	Il bloccasterzo non funziona correttamente

Per i tre lampeggi il manuale indica tre cause:

• La chiave si trova a più di 1,3 m dal blocchetto. Il manuale indica questa come la distanza di lavoro mentre la moto è in uso.
• Forti interferenze radio nelle vicinanze. Il rimedio consiste nell'avvicinare la chiave e riaccendere.
• La batteria della chiave è esaurita. In questo caso, premendo un tasto del telecomando, la spia appare visibilmente debole.

Avviare con la chiave scarica

Il manuale indica una procedura anziché lasciare la moto ferma. La chiave si appoggia contro l'anello luminoso del blocchetto, e la moto si accende. Da quel momento il motore può essere avviato a condizione che la chiave non si allontani dal blocchetto. A motore acceso la chiave può essere ripresa e la moto usata normalmente.

Due comportamenti collegati meritano attenzione. Se la moto viene accesa con la chiave appoggiata al blocchetto ma il motore non viene avviato, essa si spegne da sola dopo un minuto. E se la linguetta del bloccasterzo non fuoriesce, il manuale chiede di controllare prima il fusibile; se il fusibile è integro, la questione passa a un centro assistenza.

Il telecomando dispone anche di una funzione di ricerca: una pressione breve del tasto sinistro fa lampeggiare gli indicatori dieci volte, con una portata di 30 m in campo aperto e inferiore dove il campo non è libero.

Il motore gira ma non si accende

Gli interblocchi vengono per primi. Impediscono l'avviamento per progetto e spiegano la maggior parte delle segnalazioni di una moto che non parte:

• Se la moto è con la marcia inserita, la leva della frizione deve essere tirata.
• Il cavalletto laterale deve essere alzato.
• L'interruttore di arresto motore deve trovarsi in posizione di marcia.

Seguono i due elementi di base che il manuale nomina: carburante sufficiente nel serbatoio e carica sufficiente nella batteria.

Il motore è difficile da avviare anziché spento

Il manuale indica tre cause distinte per questa condizione:

• Clima freddo. Si ruota leggermente l'acceleratore mentre si aziona il motorino di avviamento.
• Perdita di carica della batteria. Una batteria con carica sufficiente a far girare il motorino può comunque essere troppo debole per alimentare correttamente accensione e pompa carburante. I valori di ricarica e la soglia di 12,6 V sono in rimozione della batteria, ricarica e cosa si azzera.
• Olio divenuto troppo denso. Un olio vecchio, o di gradazione non adatta alla temperatura, rende il motore più difficile da trascinare. Gradazioni e capacità sono in gradazioni e capacità olio motore.

Il limite posto dal manuale

Il capitolo sulla diagnosi si chiude con un avvertimento che vale la pena ripetere: verifiche e regolazioni scorrette possono danneggiare la moto e nascondere il guasto reale, e gli interventi eseguiti in quel modo restano fuori dalla garanzia. Se la sequenza sopra non individua la causa, il manuale indirizza il proprietario al concessionario.

Pagine collegate

Se la moto parte ma la spia di avaria resta accesa, il caso è trattato in spia avaria motore. Se un circuito è morto anziché debole, gli amperaggi sono in amperaggi dei fusibili per modello.