Voge DS900X çalışmıyor: kilitler, anahtar kodları ve kontroller

Kılavuz, kullanıcıların çoğunlukla aynı sözlerle anlattığı iki durumu birbirinden ayırır: marş basıp ateşlemeyen bir motor ile hiç açılmayan bir motosiklet. Kontroller farklıdır ve anahtarsız kontak, kendi arızalarını bir kodla bildirir; hiçbir şeye dokunmadan önce bu kodu okumakta yarar vardır.

Motosiklet hiç açılmıyor

Kontak düğmesine basıldığında hiçbir yanıt alınmıyorsa teşhisi düğmenin üzerindeki kırmızı ışık taşır. Kılavuz üç kod tanımlar:

Kırmızı ışık	Anlamı
3 kez yanıp sönme	Anahtar ile motosiklet arasındaki telsiz haberleşmesi başarısız
4 kez yanıp sönme	İmmobilizer yetkilendirmesi başarısız
5 kez yanıp sönme	Direksiyon kilidi düzgün çalışmıyor

Üç yanıp sönme için kılavuz üç sebep verir:

• Anahtar, kontaktan 1,3 m'den uzakta. Kılavuz bunu, motosiklet kullanımdayken geçerli çalışma mesafesi olarak belirtir.
• Yakında güçlü telsiz paraziti. Çözüm, anahtarı yaklaştırıp yeniden açmaktır.
• Anahtarın kendi pili bitmiş. Bu durumda kumandanın düğmesine basıldığında ışığın belirgin biçimde sönük olduğu görülür.

Pili biten anahtarla çalıştırma

Kılavuz, motosikleti yolda bırakmak yerine bir yöntem verir. Anahtar kontağın gösterge halkasına dayanır ve motosiklet açılır. Bu noktadan sonra, anahtar kontaktan ayrılmamak kaydıyla motor çalıştırılabilir. Motor çalıştıktan sonra anahtar uzaklaştırılabilir ve motosiklet normal biçimde kullanılabilir.

Buna bağlı iki davranışı bilmekte yarar vardır. Anahtar kontağın üzerinde dururken motosiklet açılıp motor çalıştırılmazsa, motosiklet bir dakika sonra kendiliğinden kapanır. Direksiyon kilidinin dili dışarı çıkmıyorsa kılavuz önce sigortanın kontrol edilmesini ister; sigorta sağlamsa konu servis noktasına gider.

Kumandanın bir de arama işlevi vardır: sol düğmesine kısa basıldığında sinyaller on kez yanıp söner; menzil açık alanda 30 m, açık olmayan alanlarda daha azdır.

Motor dönüyor ama ateşlemiyor

Önce kilitler gelir. Bunlar çalışmayı tasarım gereği engeller ve çalışmayan motosiklet bildirimlerinin çoğunu açıklar:

• Motosiklet viteste ise debriyaj kolu çekili tutulmalıdır.
• Yan ayak kalkık olmalıdır.
• Motor stop düğmesi çalışma konumunda olmalıdır.

Ardından kılavuzun adını andığı iki temel husus gelir: depoda yeterli yakıt ve aküde yeterli şarj.

Motor ölü değil ama zor çalışıyor

Kılavuz bu durum için birbirinden ayrı üç sebep verir:

• Soğuk hava. Marşa basılırken gaz hafifçe çevrilir.
• Akü şarj kaybı. Marşı döndürmeye yetecek şarja sahip bir akü, ateşlemeyi ve yakıt pompasını düzgün besleyemeyecek kadar zayıf olabilir. Şarj değerleri ve 12,6 V eşiği akü sökme, şarj ve sıfırlananlar sayfasındadır.
• Fazla koyulaşmış yağ. Eskimiş ya da sıcaklığa uygun olmayan sınıftaki yağ motoru döndürmeyi zorlaştırır. Sınıflar ve kapasiteler motor yağı sınıfları ve kapasiteleri sayfasındadır.

Kılavuzun kendi sınırı

Arıza tespiti bölümü, tekrarlanmayı hak eden bir uyarıyla kapanır: yanlış kontroller ve ayarlar motosiklete zarar verebilir, gerçek arızayı gizleyebilir ve bu biçimde yapılan işler garanti kapsamı dışında kalır. Yukarıdaki sıra nedeni bulmuyorsa kılavuz sahibini bayiye yönlendirir.

İlgili sayfalar

Motosiklet çalışıyor ancak arıza lambası yanık kalıyorsa durum motor arıza lambası sayfasında ele alınmıştır. Devre zayıf değil tamamen ölüyse amper değerleri model model sigorta değerleri sayfasındadır.