Voge akü: sökme, şarj ve sıfırlanan ayarlar

İşlem sırasına ayrılan iki dakika bir kısa devreyi önler; sökmenin neleri sildiğini bilmek ise gösterge ekranının neden tuhaf göründüğünü düşünerek geçirilecek bir öğleden sonrayı önler.

Sıra ve gerekçesi

Sökerken: önce eksi, sonra artı. Takarken: önce artı, sonra eksi.

Gerekçe anahtardır. Eksi kablo zaten sökülmüşken, artı kutup üzerinde çalışılırken şasiye değen bir anahtarın hiçbir etkisi olmaz. Eksi hâlâ bağlıyken aynı temas, akü uçları arasında tam bir kısa devredir.

Kutuplara dokunulmadan önce kontak kapatılır ve motosikletin elektriği kesilir.

Kılavuzdan iki ayrıntı

Aküyü çıkarmadan önce cıvatayı akünün üzerine geri takın. Sökme sırasında şasinin içine düşen bir kutup cıvatası nadiren geri bulunur.

Aküyü dik tutun. Ters çevrildiğinde elektrolit havalandırma deliğinden dışarı çıkar.

Bir başka uyarı temizlikle ilgilidir: akü hidrojen üretir, bu nedenle ısı kaynaklarından uzak tutulur; kuru bezle silmek ise statik kıvılcım oluşturabilir. Kılavuz nemli bez ister.

Şarj: kılavuzun verdiği değerler

Bu modellerde kullanılan akü bakım gerektirmez. Elektrolit seviyesinin ve yoğunluğunun kontrolü gerekmez; ancak şarj durumunun kontrolü gerekir.

Eşik, kontak kapalıyken ölçülen 12,6 V'tur. Bu değerin altında kılavuz şarj önerir.

	Değer
Şarj gerilimi	DC 14,5 ± 0,3 V
Şarj akımı	sabit, en fazla 1 A
Şarj süresi	6 ila 8 saat

Şarja başlamadan önce motosikletin devresi ayrılır ve aşırı şarjdan kaçınılır; çünkü aşırı şarj akünün ömrünü uzatmaz, kısaltır. Kılavuz ayrıca yeni bir akünün ilk kullanımdan önce 30 dakika şarj edilmesini önerir ve bunun kullanım ömrünü iyileştirdiğini belirtir.

Bir akü arıza olmadan neden biter

Kılavuzdaki iki değer, şarj tutmayan akü şikâyetlerinin çoğunu açıklar.

Kendiliğinden boşalma, her 15 °C sıcaklık artışında ikiye katlanır. Sıcak bir garajda bekleyen bir motosiklet, serin bir garajdakine göre belirgin biçimde daha hızlı şarj kaybeder.

Kısa yolculuklar, çalıştırmanın tükettiğini geri koymaz. Şarj sistemi aküyü sürekli sürüş sırasında besler. Kısa mesafelerden oluşan bir kullanım düzeni aküyü kalıcı açıkta bırakır; bu bir arıza değil bir kullanım biçimidir.

Soğuk iklimlerde dikkate alınması gereken bir uyarı daha vardır: yeterince şarjlı olmayan bir akü donabilir, bu da kutuyu bozar ve kutup başlarını deforme eder. Tam şarjlı bir akü düşük sıcaklıklara dayanır.

Sökmenin sildikleri

Akünün yeniden bağlanması, ardından arıza sanılan ayarları siler:

Lastik basıncı değerleri kaybolur. Kayıtlı değerler silinir. Kendiliğinden geri gelirler, ancak yalnızca 25 km/s üzerinde; çünkü sensörler dururken veri göndermez. Akü değişiminden sonra garajda boş bir TPMS ekranı normaldir ve doldurulması için sokağın sonuna kadar gitmek yeterlidir. Bkz. göstergede neden kırmızı lastik çıkıyor.

Kamera ve uygulama eşleştirmesi düşer. Kayıt cihazı, saatte gösterge ile yeniden uyuşması için VOGE uygulaması üzerinden tekrar bağlanır. Bkz. Bluetooth eşleştirme.

Saat yanlıştır. Gösterge menüsünden ayarlanır.

Harici besleme ile çalıştırma

Kılavuz harici beslemeye izin verir; koşulları yaygın uygulamadan farklıdır ve tam olarak izlenmeyi hak eder.

1. Yalnızca tam yalıtımlı yaylı krokodil kullanılır; böylece kablolar arasında istenmeyen kıvılcım oluşmaz.
2. Harici akünün artısı, motosiklet aküsünün artısına bağlanır.
3. Harici akünün eksisi, şase noktası olarak motorun metal bir parçasına bağlanır; motosiklet aküsünün eksi kutbuna değil. Akü hidrojen yayar ve bu düzen, son bağlantının kıvılcımını aküden uzağa taşır.
4. Motor çalışmazsa, hem motoru hem aküyü korumak için yeni bir denemeden önce birkaç dakika beklenir.
5. Kablolar sökülmeden önce motor birkaç dakika çalıştırılır. Ardından önce eksi ve şase kabloları, en son artı sökülür.

Bir kez takviye gerektiren bir akü, bunu yeniden gerektirecektir. Sonrasında usulünce şarj edilir ya da değiştirilir; çünkü bu motosikletlerdeki elektrik şikâyetlerinin ardında gerçek arızalardan çok zayıf akü vardır. Bkz. motor çalışmıyor.

Aksesuarlar ve akü

Kılavuz, ekipman takarken kolayca gözden kaçan bir sınır koyar: yüksek güçlü elektrikli aksesuarlara izin verilmez; düşük güçlü olanlar ise motosiklette bu amaç için ayrılmış konektör üzerinden bağlanır ve önce bir Voge servis noktasına danışılır.

Doğrudan aküye çekilen bir aksesuar hem sigorta korumasını hem kontak anahtarını devre dışı bırakır; bir haftalık beklemenin sonunda motosikletin bitmiş bulunmasının yolu budur.

Uzun süreli park öncesinde

Kılavuz açıktır. Uzun süreli her park için eksi kutup sökülür; çünkü devredeki bileşenler sürekli güç tüketir. Bir ayı aşan depolamada akü tam şarj edilir, iki kutup da sökülür, 0 °C üzerindeki bir yerde saklanır ve ayda bir şarj edilir.

Tam işlem Voge'yi kışa hazırlama sayfasındadır.

İlgili sayfalar

Devrenin zayıf değil tamamen ölü olduğu durumlarda amper değerleri model model sigorta değerleri sayfasında, belirtiler ise atan sigortalar ve elektrik arızaları sayfasındadır.