Bateria Voge: desmontaje, carga y que se reinicia

Dos minutos dedicados al orden de las operaciones evitan un cortocircuito, y saber qué borra una desconexión evita una tarde preguntándose por qué el cuadro se ve raro.

El orden y su razón

Desmontaje: primero el negativo, después el positivo. Montaje: primero el positivo, después el negativo.

La razón es la llave. Con el cable negativo ya desconectado, una llave que toque el chasis mientras se trabaja en el borne positivo no produce nada. Con el negativo aún conectado, ese mismo descuido es un cortocircuito franco entre los bornes de la batería.

Se corta el contacto y se deja la motocicleta sin tensión antes de tocar cualquier borne.

Dos detalles del manual

Roscar de nuevo el tornillo en la batería antes de extraerla. Un tornillo de borne caído dentro del chasis durante el desmontaje rara vez se recupera.

Mantener la batería en vertical. Invertida, el electrolito sale por el orificio de respiración.

Una advertencia adicional se refiere a la limpieza: la batería produce hidrógeno, por lo que se mantiene alejada de fuentes de calor, y pasarle un paño seco puede generar una chispa estática. El manual pide un paño húmedo.

La carga: las cifras que da el manual

La batería montada en estos modelos no requiere mantenimiento. El nivel de electrolito y su densidad no necesitan comprobación; el estado de carga sí.

El umbral es de 12,6 V medidos con el contacto quitado. Por debajo de esa cifra el manual recomienda cargar.

	Valor
Tensión de carga	14,5 ± 0,3 V continua
Corriente de carga	no más de 1 A, estable
Duración de la carga	de 6 a 8 horas

El circuito de la motocicleta se desconecta antes de iniciar la carga, y la sobrecarga debe evitarse porque acorta la vida de la batería en lugar de prolongarla. El manual aconseja además cargar una batería nueva durante 30 minutos antes del primer uso, e indica que eso mejora su duración.

Por qué una batería se descarga sin avería

Dos cifras del manual explican la mayoría de las quejas sobre una batería que no mantiene la carga.

La autodescarga se duplica por cada 15 °C de aumento de temperatura. Una motocicleta parada en un garaje cálido pierde carga bastante más deprisa que la misma máquina en uno fresco.

Los trayectos cortos no devuelven lo que consume el arranque. El sistema de carga repone la batería durante la marcha sostenida. Un uso hecho de recorridos breves la deja en déficit permanente: es un modo de uso, no una avería.

Una advertencia relacionada merece atención en climas fríos: una batería poco cargada puede congelarse, lo que daña la carcasa y deforma los bornes. Una batería a plena carga soporta las bajas temperaturas.

Qué borra una desconexión

Volver a conectar la batería reinicia ajustes que después se toman comúnmente por averías:

Las lecturas de presión de neumáticos desaparecen. Los valores memorizados se borran. Regresan por sí solos, pero solo por encima de 25 km/h, ya que los sensores no transmiten en parado. Una pantalla TPMS vacía en el garaje tras un cambio de batería es normal, y llenarla no exige más que llegar al final de la calle. Véase por qué el cuadro muestra un neumático rojo.

El emparejamiento de la dashcam y la aplicación se cae. La cámara se reconecta mediante la aplicación VOGE para que vuelva a coincidir en hora con el cuadro. Véase emparejamiento Bluetooth.

El reloj está mal. Se ajusta en el menú del cuadro.

El arranque con alimentación externa

El manual admite una alimentación externa, con condiciones que se apartan de la práctica habitual y que conviene seguir al pie de la letra.

1. Solo pinzas de muelle completamente aisladas, de modo que no se produzca ninguna chispa involuntaria entre los cables.
2. El positivo de la batería externa se conecta al positivo de la batería de la motocicleta.
3. El negativo de la batería externa se conecta a una parte metálica del motor como punto de masa, y no al borne negativo de la batería de la motocicleta. Una batería desprende hidrógeno, y esta disposición aleja de ella la chispa de la última conexión.
4. Si el motor no arranca, se dejan pasar varios minutos antes de otro intento, para proteger tanto el motor como la batería.
5. Antes de retirar los cables, el motor se deja en marcha unos minutos. Después se desconectan primero el negativo y la masa, y el positivo en último lugar.

Una batería que ha necesitado un arranque de emergencia lo necesitará de nuevo. Después se carga correctamente o se sustituye, ya que detrás de las quejas eléctricas en estas motocicletas hay con más frecuencia una batería débil que una avería real. Véase la motocicleta no arranca.

Accesorios y batería

El manual fija un límite que se pasa por alto con facilidad al montar equipamiento: los accesorios eléctricos de gran consumo no están permitidos, y los de bajo consumo se conectan al conector reservado a tal fin en la motocicleta, previa consulta a un punto de servicio Voge.

Un accesorio cableado directamente a la batería salta tanto la protección de fusibles como la llave de contacto: así es como una motocicleta aparece descargada tras una semana parada.

Antes de un periodo de guardado

El manual es preciso. El borne negativo se desconecta ante cualquier parada prolongada, ya que los componentes del circuito consumen corriente de forma permanente. Para un guardado superior a un mes la batería se carga por completo, se desconectan ambos bornes, se guarda en un lugar por encima de 0 °C y se recarga cada mes.

El procedimiento completo está en preparar una Voge para el almacenaje invernal.

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