Testigo de averia del motor Voge DS900X: que significa y que hacer
El comportamiento normal del testigo de averia del motor, el rearranque que pide el manual, en que se diferencia de los testigos ABS y TCS, y por que apagarlo desconectando la bateria es un error.
Esta situación está documentada por Voge y no procede de informes de usuarios: el manual le dedica un capítulo y expone tanto el significado como el procedimiento.
El comportamiento normal del testigo
El testigo de avería del motor forma parte del autodiagnóstico del cuadro. Al dar contacto se ilumina y se apaga de inmediato en cuanto el motor arranca. Esa secuencia confirma que la lámpara y el circuito funcionan.
El estado de avería no es, por tanto, que el testigo se encienda, sino que permanezca encendido tras el arranque o que aparezca durante la marcha.
Qué significa
El sistema de gestión del motor ha registrado una avería. El manual es directo sobre la consecuencia: seguir circulando puede provocar un fallo de encendido o el corte de la alimentación de combustible con la motocicleta en movimiento.
El procedimiento que da el manual
- Parar el motor.
- Quitar el contacto.
- Arrancar de nuevo el motor.
Si el testigo se apaga, la marcha puede continuar. Si permanece encendido, el manual pide alcanzar el punto de servicio más cercano en lugar de continuar el viaje.
Por qué el rearranque es el primer paso
Basta con que la lectura de un solo sensor quede momentáneamente fuera de su rango previsto para encender el testigo. Quitar y dar contacto borra una avería que ya no está presente, y por eso el manual antepone este paso a cualquier otro. Un testigo que regresa de inmediato indica una avería actual y no pasajera.
Tres testigos que se confunden con frecuencia
El cuadro incorpora varios testigos cuyo comportamiento difiere, y tomar uno por otro conduce a la actuación equivocada.
| Testigo | Comportamiento normal | Estado de avería |
|---|---|---|
| Avería del motor | Encendido con el contacto, apagado al arrancar | Sigue encendido, o aparece en marcha |
| ABS | Parpadeo lento al dar contacto, apagado cuando la moto circula con normalidad | Fijo, o parpadeando en marcha |
| TCS | Parpadeo lento al dar contacto, apagado en marcha normal; el parpadeo rápido indica que está actuando | Fijo: el sistema está desconectado o averiado |
La instrucción del manual para el testigo del ABS difiere de la del motor: si está fijo o parpadeando en marcha, la indicación es detenerse de inmediato y acudir a un concesionario Voge, sin que se proponga antes ningún rearranque.
El TCS está activo por defecto en cada arranque, de modo que un testigo TCS fijo en una motocicleta que nadie ha tocado es una avería y no un ajuste que quedó puesto. El conjunto de los símbolos está en testigos del cuadro.
Qué no se debe hacer
El testigo no se apaga desconectando la batería. Al hacerlo se pierde el código de avería memorizado, que es la única información capaz de que el concesionario localice el problema con rapidez, y la avería sigue estando. La desconexión borra además las presiones de neumáticos memorizadas, el reloj y el emparejamiento del teléfono, según se expone en desmontaje de la batería y qué se reinicia.
Cuando el testigo no es el síntoma
El mismo capítulo del manual trata varias situaciones distintas, y las comprobaciones que enumera para una no valen para otra. Nivel de combustible, carga de la batería y fusible fundido aparecen bajo fallo de arranque y arranque difícil, no bajo el testigo de avería del motor. Esos casos se tratan en la motocicleta no arranca.
Cuando el motor funciona pero le falta potencia, el manual ofrece dos causas y ningún testigo: es el asunto de falta de potencia del motor.
Páginas relacionadas
Los amperajes que protegen el circuito EFI están en amperajes de fusibles por modelo, y el resto de la ficha técnica en la página del modelo DS900X.
Fuente
- Manual de usuario Voge DS900X (edicion EN), capitulo de Averias
- Manual de usuario Voge DS900X (edicion EN), cuadro y testigos
Solo informativo; no es documentación oficial de Voge. Contraste cada valor con el manual oficial de su modelo y año antes de intervenir en la moto.
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