DS900X con falta de potencia: las dos causas y que mas mirar

El capítulo de diagnóstico nombra exactamente dos causas para un motor que se siente sin brío, y la brevedad de esa lista ya es información: ninguna de las dos es una avería mecánica.

La primera causa: el filtro de aire

El manual pregunta si el elemento filtrante está limpio. Un filtro obstruido priva de aire al motor justo donde la pérdida se nota, es decir a altas vueltas y a plena apertura, porque ahí la demanda de aire es máxima y un filtro que basta a medio gas deja de bastar.

Es el primer punto a examinar porque es barato, rápido y la causa más frecuente. El plan de mantenimiento alterna inspección, limpieza y sustitución a lo largo de las siete revisiones, y es la única línea del plan que lo hace, lo que refleja que un elemento de papel admite una o dos limpiezas antes de que las fibras se saturen. El método, incluida la razón por la que se sopla desde el lado limpio hacia fuera, está en el filtro de aire.

Si la motocicleta se usa en caminos polvorientos o sin asfaltar, el intervalo se reduce a la mitad. El filtro es la pieza que registra por dónde circula realmente la máquina.

La segunda causa: la altitud

La otra causa que da el manual es circular en altitud. El aire enrarecido lleva menos oxígeno, de modo que puede quemarse menos combustible y se produce menos potencia. No es una avería y ningún ajuste la corrige.

Un motor de inyección compensa parte de la diferencia, ya que el sistema dosifica el combustible según el aire que mide realmente y no según una cantidad supuesta. No puede compensarla toda, porque ese aire sencillamente no está.

Cómo distinguirlas

	Filtro de aire	Altitud
Dónde aparece la pérdida	En todas partes, máxima a altas vueltas y plena apertura	Solo mientras la carretera sube
Con el tiempo	Empeora de forma gradual	Sin cambios; vuelve a la normalidad en el valle
Remedio	Limpiar o sustituir el elemento	Ninguno

Qué más documenta el manual como consumo de potencia

Estos puntos no figuran bajo este epígrafe, pero se enuncian en otros lugares del mismo manual y merecen examen antes de una visita al concesionario.

El filtro de combustible. El plan lo sustituye en cada revisión a partir de la segunda. En estos modelos se aloja dentro del depósito, donde nunca recibe una mirada casual, y un filtro parcialmente obstruido se manifiesta como un motor que gira limpio con poco gas y se cala o se aplana bajo carga. Ese síntoma se distingue de un filtro de aire obstruido porque empeora con la demanda de combustible y no con el régimen.

Una cadena demasiado tensa. El manual afirma directamente que una tensión excesiva aumenta la resistencia a la transmisión de potencia, además de acortar la vida de la cadena. El valor de holgura para este modelo es de 35 a 45 mm, medido en el punto más tenso, y el procedimiento está en holgura de cadena, ajuste y lubricación.

La bujía. El plan la sustituye en la cuarta y la séptima revisión y la inspecciona en la mayoría de las demás. Una bujía al final de su vida produce una chispa débil bajo la mayor presión de cámara a plena apertura, mientras sigue siendo suficiente a baja carga, lo que reproduce el mismo síntoma. La lectura de una bujía usada está en bujías y separación de electrodos.

El modo de conducción seleccionado. La DS900X ofrece ROAD, RAIN, SPORT y ENDURO, y el indicador de modo del cuadro muestra cuál está activo. Qué cambia cada modo se examina en modos de conducción, donde también se exponen los límites de la documentación del fabricante.

Cuando la causa no es ninguna de estas

Un motor sin brío al nivel del mar, con filtro limpio, cadena bien tensada y bujía en estado, corresponde al testigo de avería del motor y no a esta lista. Si ese testigo ha aparecido en algún momento, ambos hechos son con toda probabilidad la misma avería, y el manual la dirige a un concesionario antes que a un arreglo en la cuneta. Véase testigo de avería del motor.

Páginas relacionadas

El plan completo de revisiones está en qué pide Voge en cada revisión, y los datos de motor de este modelo en regímenes de ralentí y datos de motor.