Cambio elettronico Voge DS900X: condizioni di funzionamento e registrazione

Il cambio elettronico consente di effettuare la cambiata senza azionare la leva della frizione e senza chiudere il gas. Il sistema è presente su alcune versioni della DS900X e assente su altre; dove manca, il manuale prescrive l'uso della leva della frizione a ogni cambio marcia.

Come il sistema rileva la cambiata

Il cambio elettronico legge la posizione dell'albero del selettore. Quando la leva viene caricata, il sistema riconosce che la cambiata è iniziata e invia un segnale alla centralina motore, che interrompe la trasmissione per l'intervallo necessario al cambio per completare l'innesto.

Poiché il gas non viene chiuso, la spinta non si interrompe come in una cambiata con la frizione. È questo il vantaggio pratico: in salita o durante un sorpasso la moto continua a tirare per tutta la durata della cambiata.

La condizione di funzionamento

Il cambio elettronico funziona solo sopra i 2.000 giri, in tutte le marce. Il manuale lo afferma senza ulteriori precisazioni.

Al di sotto di quel regime il sistema non interviene. Una cambiata senza frizione eseguita a 1.800 giri è quindi una cambiata non assistita, e la durezza che ne deriva nasce dal fatto che il cambio lavora senza la momentanea interruzione di coppia che si attende. Sotto i 2.000 giri va usata la leva della frizione.

Gioco della leva frizione: da 5 a 8 mm

Il manuale prescrive un gioco di 5-8 mm misurato all'estremità della leva della frizione e precisa che un gioco eccessivo provoca usura e malfunzionamento sia della frizione sia del dispositivo del cambio. La registrazione incide quindi direttamente sul cambio elettronico.

Per registrarlo:

1. Sfilare il cappuccio in gomma dal registro.
2. Allentare il controdado.
3. Ruotare il registro fino a ottenere un gioco di 5-8 mm all'estremità della leva.
4. Serrare il controdado.
5. Rimontare il cappuccio in gomma.

Posizione del pedale del cambio

L'altezza del pedale è determinata da un'astina di collegamento compresa fra due controdadi esagonali, e il manuale indica che la registrazione va adattata alla posizione di guida:

1. Allentare i due dadi esagonali che bloccano l'astina del cambio.
2. Ruotare l'astina fino a portare il pedale a un'altezza confortevole.
3. Serrare entrambi i dadi.

Un pedale regolato troppo in basso produce un movimento incerto e caricato a metà, ovvero l'input che il sistema riconosce con maggiore difficoltà. Ciò che il sensore dell'albero legge è un movimento deciso del pedale.

Le scalate

Il manuale descrive il sistema in termini generali e non dichiara una funzione in scalata. Finché il comportamento non è stato verificato sulla singola moto, in scalata va usata la frizione.

Resta valida l'istruzione generale del manuale sulle cambiate: prima di inserire una marcia inferiore, ridurre la velocità e alzare il regime; prima di inserire una marcia superiore, aumentare la velocità e ridurre il regime.

Pagine collegate

Le frecce di avviso cambio marcia sulla strumentazione funzionano con soglie di giri proprie e costituiscono una funzione distinta; sono descritte in cruise control DS900X. I dati tecnici completi del modello si trovano sulla pagina del modello DS900X e il documento di riferimento è il manuale d'uso DS900X.