Cambio rápido Voge DS900X: condiciones de funcionamiento y ajuste

El cambio rápido permite efectuar el cambio de marcha sin accionar la maneta de embrague y sin cerrar el gas. El sistema equipa algunas versiones de la DS900X y otras no; cuando falta, el manual exige el uso de la maneta de embrague en cada cambio de marcha.

Cómo detecta el sistema el cambio

El cambio rápido lee la posición del eje del selector. Cuando se carga la palanca, el sistema reconoce que el cambio ha comenzado y envía una señal a la centralita del motor, que interrumpe la transmisión durante el intervalo que la caja necesita para completar el engrane.

Como el gas no se cierra, el empuje no se rompe como en un cambio con embrague. Ese es el beneficio práctico: en pendiente o durante un adelantamiento, la motocicleta continúa tirando mientras dura el cambio.

La condición de funcionamiento

El cambio rápido solo funciona por encima de 2.000 rpm, en todas las marchas. El manual lo afirma sin matices.

Por debajo de ese régimen el sistema no interviene. Un cambio sin embrague realizado a 1.800 rpm es, por tanto, un cambio no asistido, y la dureza resultante procede de que la caja trabaja sin la interrupción momentánea de par que espera. Por debajo de 2.000 rpm debe usarse la maneta de embrague.

Holgura de la maneta de embrague: de 5 a 8 mm

El manual prescribe una holgura de 5 a 8 mm medida en el extremo de la maneta de embrague y precisa que una holgura excesiva provoca desgaste y averías tanto en el embrague como en el mecanismo de cambio. El ajuste incide, pues, directamente sobre el cambio rápido.

Para ajustarlo:

1. Retirar el guardapolvo de goma del tensor.
2. Aflojar la contratuerca.
3. Girar el tensor hasta obtener una holgura de 5 a 8 mm en el extremo de la maneta.
4. Apretar la contratuerca.
5. Volver a colocar el guardapolvo.

Posición del pedal de cambio

La altura del pedal la determina una varilla de unión situada entre dos contratuercas hexagonales, y el manual indica que este ajuste está previsto para adaptarse a la posición del conductor:

1. Aflojar las dos tuercas hexagonales que fijan la varilla de cambio.
2. Girar la varilla hasta situar el pedal a una altura cómoda.
3. Apretar ambas tuercas.

Un pedal ajustado demasiado bajo produce un movimiento dudoso y cargado a medias, que es precisamente la entrada que el sistema reconoce con mayor dificultad. Lo que lee el sensor del eje es un movimiento firme del pedal.

Las reducciones

El manual describe el sistema en términos generales y no declara una función en reducción. Mientras no se haya comprobado el comportamiento en la motocicleta concreta, debe usarse el embrague al reducir.

Sigue siendo válida la instrucción general del manual sobre los cambios: antes de engranar una marcha inferior, reducir la velocidad y subir el régimen; antes de engranar una marcha superior, aumentar la velocidad y reducir el régimen.

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Las flechas de aviso de cambio del cuadro funcionan con sus propios umbrales de régimen y constituyen una función distinta; se describen en control de crucero DS900X. Las especificaciones completas del modelo están en la página del modelo DS900X y el documento de origen es el manual del propietario DS900X.