Cruise control Voge DS900X: funzionamento e soglie dell'avviso cambio marcia

Il cruise control della DS900X è descritto in un unico paragrafo fitto del manuale d'uso. Due condizioni ne governano l'inserimento e sfuggono entrambe con facilità.

Condizioni di inserimento

• Velocità superiore a 35 km/h
• Marcia compresa fra la seconda e la sesta

Sotto i 35 km/h, in prima e in folle, il sistema non risponde. Quando la pressione del pulsante non produce alcun effetto, questa è quasi sempre la ragione.

I comandi

Sono previsti due comandi: un interruttore che abilita e disabilita la funzione e un bilanciere che imposta la velocità.

• L'interruttore del cruise control arma il sistema. Non imposta una velocità.
• Una pressione breve di SET/- fissa la velocità corrente e avvia il mantenimento.
• Una pressione breve di RES/+ aumenta di 2 km/h la velocità impostata.
• Una nuova pressione breve di SET/- la riduce di 2 km/h.
• Il mantenimento di uno dei due fa variare la velocità in modo continuo.

Il display mostra in quell'area la sola velocità impostata. Il valore letto è l'obiettivo, che in salita non coincide necessariamente con la velocità mantenuta.

Che cosa lo disattiva

Quattro azioni disinseriscono il cruise control:

1. Il freno anteriore o posteriore
2. La leva della frizione
3. Lo spegnimento del quadro
4. La velocità che scende sotto i 35 km/h, condizione che lo chiude automaticamente

La disattivazione è immediata e il manuale afferma che ciascuna di queste azioni restituisce il controllo al pilota. Anche l'apertura del gas prevale sulla velocità impostata finché viene mantenuta.

Disattivare la funzione quando non serve

Il manuale chiede espressamente di spegnere la funzione quando non è necessaria. La ragione è che un sistema armato unito a una pressione involontaria del pulsante produce una moto che comincia ad accelerare da sola. Va spenta la funzione, non soltanto la velocità impostata.

Il manuale esclude inoltre l'uso del cruise control su strade trafficate, curve strette o percorsi tortuosi, fondo bagnato, ghiaccio, neve e discese ripide. In discesa ripida in particolare il sistema non può frenare e la velocità viene lasciata crescere.

L'avviso cambio marcia è una funzione distinta

Le frecce sulla strumentazione che suggeriscono il cambio di marcia funzionano con soglie di giri fisse, variabili in base alla marcia inserita:

Marcia	Avviso di scalata	Avviso di cambio marcia superiore
2	sotto i 3.000 giri	sopra i 6.000 giri
3	sotto i 3.000 giri	sopra i 6.000 giri
4	sotto i 3.000 giri	sopra i 7.000 giri
5	sotto i 3.000 giri	sopra gli 8.000 giri
6	sotto i 3.000 giri	-

La sesta non prevede avviso di cambio marcia superiore.

Ne derivano due considerazioni. L'avviso di scalata è identico in ogni marcia: sotto i 3.000 giri viene indicato un rapporto inferiore. Il punto di cambio marcia superiore sale invece lungo il cambio, dai 6.000 giri in seconda e terza agli 8.000 in quinta: l'avviso non è quindi una spia a soglia fissa e seguirlo non mantiene un regime costante.

Queste soglie governano il solo avviso. Non costituiscono né un limite di giri né il punto di potenza massima, che il manuale colloca a 8.250 giri.

Pagine collegate

Il cambio elettronico è un sistema distinto, con una propria condizione di funzionamento, trattato in cambio elettronico DS900X. La selezione delle modalità di guida è descritta in modalità di guida Voge. I dati del modello sono sulla pagina del modello DS900X; il documento di riferimento è il manuale d'uso DS900X.