Régulateur de vitesse Voge DS900X : fonctionnement et seuils du rappel de rapport

Le régulateur de vitesse de la DS900X est décrit dans un unique paragraphe dense du manuel d'utilisation. Deux conditions commandent son enclenchement et passent facilement inaperçues.

Conditions d'enclenchement

• Vitesse supérieure à 35 km/h
• Rapport compris entre la deuxième et la sixième

Sous 35 km/h, en première et au point mort, le système ne répond pas. Lorsqu'un appui sur le bouton ne produit aucun effet, c'est presque toujours la raison.

Les commandes

Deux commandes sont prévues : un interrupteur qui active et désactive la fonction, et une bascule qui règle la vitesse.

• L'interrupteur du régulateur arme le système. Il ne fixe pas de vitesse.
• Un appui bref sur SET/- fige la vitesse en cours et lance la régulation.
• Un appui bref sur RES/+ augmente la consigne de 2 km/h.
• Un nouvel appui bref sur SET/- la diminue de 2 km/h.
• Le maintien de l'un ou l'autre fait varier la consigne en continu.

L'afficheur ne présente dans cette zone que la vitesse de consigne. La valeur lue est l'objectif, qui en côte ne correspond pas nécessairement à la vitesse maintenue.

Ce qui l'annule

Quatre actions désactivent le régulateur :

1. Le frein avant ou arrière
2. Le levier d'embrayage
3. La coupure du contact
4. La vitesse qui descend sous 35 km/h, ce qui l'arrête automatiquement

L'annulation est immédiate et le manuel indique que chacune de ces actions rend la main au pilote. L'ouverture des gaz prévaut également sur la consigne tant qu'elle est maintenue.

Couper la fonction lorsqu'elle n'est pas utilisée

Le manuel demande expressément que la fonction soit coupée lorsqu'elle n'est pas nécessaire. La raison en est qu'un système armé associé à un appui involontaire produit une moto qui se met à accélérer seule. C'est la fonction qui doit être coupée, et non la seule consigne.

Le manuel exclut par ailleurs l'usage du régulateur sur route encombrée, virages serrés ou route sinueuse, chaussée mouillée, verglas, neige et descentes prononcées. En forte descente en particulier, le système ne peut pas freiner et la vitesse est laissée libre d'augmenter.

Le rappel de rapport constitue une fonction distincte

Les flèches du tableau de bord qui suggèrent un changement de rapport reposent sur des seuils de régime fixes, variables selon le rapport engagé :

Rapport	Rappel de rétrogradage	Rappel de passage supérieur
2	sous 3 000 tr/min	au-dessus de 6 000 tr/min
3	sous 3 000 tr/min	au-dessus de 6 000 tr/min
4	sous 3 000 tr/min	au-dessus de 7 000 tr/min
5	sous 3 000 tr/min	au-dessus de 8 000 tr/min
6	sous 3 000 tr/min	-

La sixième ne comporte pas de rappel de passage supérieur.

Deux constats en découlent. Le rappel de rétrogradage est identique sur tous les rapports : sous 3 000 tr/min, un rapport inférieur est indiqué. Le point de passage supérieur s'élève en revanche au fil de la boîte, de 6 000 tr/min en deuxième et troisième à 8 000 en cinquième ; le rappel n'est donc pas un shift light à seuil fixe et le suivre ne maintient pas un régime constant.

Ces seuils ne régissent que le rappel. Ils ne constituent ni une limite de régime ni le point de puissance maximale, que le manuel situe à 8 250 tr/min.

Pages liées

Le shifter est un système distinct, doté de sa propre condition de fonctionnement, traité dans shifter DS900X. La sélection des modes de conduite est décrite dans modes de conduite Voge. Les caractéristiques du modèle figurent sur la page du modèle DS900X ; le document source est le manuel d'utilisation DS900X.