Voge yakıt deposu kapasiteleri, rezerv ve gerekli oktan sayısı

İki yakıt alımı arasındaki mesafeyi üç değer belirler: deponun kapasitesi, motosikletin uyarmaya başladığı nokta ve izin verilen yakıt sınıfı. Üçü de kullanım kılavuzunda, üç ayrı bölümde yer alır.

Kapasiteler

Model	Depo (L)	Rezerv (L)	En düşük oktan
DS800X Rally	24	-	-
525ACX	19	3.0	-
650DSX	18	3.0	95
DS625X	17.6	2.0	-
DS525X	17,6 veya 17,2	2.0	92
500DS	17.2	2.0	95
500R	17.2	-	92
525R	17	2.0	-
DS900X	17	-	-
300R	15	-	90
SR3	14	-	-
SR4 Max	13 veya 12,8	-	-
300 Rally	11 veya 15	-	-
125R	10	-	-
SR1 ADV	9	-	-
SR1	8	-	-
SR16	7.8	-	-
FR150	5.8	-	-
SR450X	18	-	-
300DS	16	-	-
525RR	17	-	-
250RR	13	-	-
250 Rally	11	-	-

Tire işareti, kılavuzun o model için o değeri basmadığını gösterir.

Rezerv ayrı bir depo değildir

Karbüratörlü bir motosiklette rezerv musluğu fiziksel olarak ayrılmış bir miktarı elde tutardı. Bu modellerin hiçbirinde böyle bir düzenek bulunmaz. Rezerv değeri, göstergenin son çubuğuna düştüğü ve yakıt uyarısının yandığı seviyedir; yakıt bu süre boyunca aynı deponun içindedir.

525ACX ve 650DSX'te bu nokta 3 litre, DS525X, DS625X, 525R ve 500DS'te 2 litredir. SR4 Max kılavuzu bunu farklı ifade eder ve 3 litreden az kaldığında uyarır.

İki litre kısa bir mesafedir. Bir DS625X'te, kendi kılavuzunda basılı tüketim değeriyle, 40 kilometrenin biraz üzerine karşılık gelir; üstelik bu, pompanın tamamını çekebildiği varsayımına dayanır ki eğimli veya yatık bir yolda çekemez.

Her modelin gerektirdiği yakıt sınıfı

Kılavuzun en düşük oktan sayısını belirttiği durumlar yukarıdaki tabloda yer alır. Örüntü kayda değerdir:

• 650DSX ve 500DS, 95 RON ve üzerini gerektirir ve kurşunsuz E5 belirtir.
• DS525X ve 500R, 92 RON ve üzerini gerektirir.
• 300R, 90'ın üzerini kabul eder.

Belirtilenden yüksek oktanlı yakıt kullanmak bir fayda sağlamaz. Oktan, enerji içeriğinin değil vuruntuya direncin ölçüsüdür ve 92 için ayarlanmış bir motor 98 ile daha fazla güç üretmez. Zarar veren tersidir: belirtilenin altındaki oktanda vuruntu sensörü motoru korumak için ateşleme avansını geri çeker ve buna güç ile yakıt ekonomisi kaybı eşlik eder.

Tabloda tire bulunan yerlerde kılavuz bir değer belirtmez. 95, gamın herhangi bir yerinde basılı olan her gereksinimi karşılar.

Kılavuzların çeliştiği üç değer

DS525X, 17,6 veya 17,2 litre. Fransızca baskı 17,6, aynı motosikletin İspanyolca baskısı 17,2 basar. İki kitabın başka hiçbir yeri bu farkı çözmez.

SR4 Max, 13 veya 12,8 litre. İngilizce kılavuz 13, Fransızca 12,8 verir. Bu büyük olasılıkla bir yuvarlama farkıdır.

300 Rally, 11 veya 15 litre. İngilizce kılavuz teknik özellikler sayfasında 11 litre, aynı kılavuzun Portekizce baskısı 15 litre basar. Küçük bir motosiklette dört litre bir yuvarlama farkı değildir ve iki doküman da hangisinin doğru olduğunu ortaya koymaz. Deponun bir kez boştan doldurulması, belirli bir motosiklet için bunu kesinleştirir.

Menzil hesabı

Kılavuzlar tüketim değerini depo kapasitesinin yanında basar. İkisi birlikte sahiplerin genellikle aradığı değeri verir; yeter ki hesap ihtiyatla ele alınsın, çünkü tüketim değeri bir garanti değil homologasyon testi sonucudur:

• DS900X: 17 L, 5,3 L/100 km, yaklaşık 320 km.
• 650DSX: 18 L, 4,4 L/100 km, yaklaşık 400 km.
• 300R: 15 L, 3,4 L/100 km, yaklaşık 440 km.

Yol kullanımı test çevriminden daha zorludur. Yüklüyken, karşıdan rüzgâr alırken veya hızlı sürüldüğünde yüzde 15 ila 25 daha kötü bir değer gerçekçidir; rezerv uyarısını bir payın başlangıcı değil deponun sonu olarak değerlendirmek daha doğrudur.

İlgili sayfalar

Motor yağı miktarları ve sınıfları, soğutma sıvısı kapasitesiyle birlikte motor yağı sınıfları ve kapasiteleri sayfasında yer alır. Modellere ait ayrıntılı veriler model sayfalarındadır.