Voge DS525X: vibrazioni a 4.000 giri e cadute del TPMS

Segnalazioni di utenti e non un bollettino del costruttore. Nessuna delle due è stata collegata a un guasto meccanico, e il manuale contiene la procedura che risolve la seconda.

Vibrazioni intorno ai 4.000 giri

Gli utenti riferiscono un ronzio attraverso manubrio e pedane in una banda stretta intorno ai 4.000 giri. Il motore della DS525X è un bicilindrico parallelo da 494 cc, 68 mm per 68 mm, che eroga 35 kW a 8.500 giri e 44,5 Nm a 7.000 giri. Una banda nella parte medio-bassa di quell'arco cade, purtroppo, vicino a una normale velocità di crociera in sesta.

Distinguere una caratteristica da un guasto:

• Una caratteristica è regolare ai due lati della banda, ripetibile e invariata da quando la moto era nuova.
• Un guasto peggiora nel tempo, compare a una velocità su strada anziché a un regime, oppure è accompagnato da un rumore.

Se è una caratteristica, contrappesi al manubrio e manopole più morbide ne smussano l'effetto. Se è cambiata di recente, prima di sospettare il motore si controllano tre cose:

• La catena. Il manuale della DS525X prescrive da 20 a 30 mm di gioco, con i dadi dei tenditori a 22 Nm e il perno posteriore a 95 Nm. Una catena troppo tesa trasmette al telaio ogni irregolarità della trasmissione. Il metodo è in gioco catena, regolazione e lubrificazione.
• L'equilibratura delle ruote, soprattutto dopo un cambio gomme.
• I fissaggi elencati nella tabella coppie, nella pagina coppie di serraggio DS525X.

Che cosa fa il display della pressione

Lo strumento della DS525X usa una sola coppia di soglie per entrambe le ruote: quando la pressione è pari o inferiore a 1,9 bar, oppure pari o superiore a 2,9 bar, il simbolo dello pneumatico e la relativa lettera F o R lampeggiano e compare l'avviso.

Le pressioni raccomandate dal manuale sono 2,2 bar anteriore e posteriore per il solo pilota e 2,5 bar anteriore e posteriore con passeggero. L'avviso non compare quindi finché uno pneumatico non è 0,3 bar sotto il valore da solo, e il manometro resta necessario. Le pressioni raccomandate per ogni modello sono in pressioni pneumatici per modello.

Quando un sensore sparisce

Il display perde di tanto in tanto una ruota e non mostra alcuna lettura.

La batteria del sensore. I sensori sono unità sigillate con una batteria che dura anni, e una scomparsa sempre più frequente è di solito una batteria a fine vita.

La moto è rimasta ferma. I sensori trasmettono con la moto in movimento; il manuale della DS900X indica 25 km/h come soglia per quel modello. Una lettura assente in garage che compare dopo qualche centinaio di metri è normale.

Ruota o pneumatico sono stati cambiati. Un sensore disturbato durante il montaggio di uno pneumatico può perdere l'abbinamento con lo strumento, e il manuale descrive come ripristinarlo.

La procedura di abbinamento nel manuale

1. Pressione lunga del tasto di conferma per entrare nel menu impostazioni, e selezione dell'abbinamento pressione pneumatici. Gli indicatori anteriore e posteriore lampeggiano insieme.
2. Pressione breve del tasto giù per scegliere la ruota anteriore o posteriore.
3. Pressione breve della conferma per avviare l'abbinamento. Parte un conto alla rovescia di 60 secondi.
4. Durante il conto alla rovescia, far uscire un po' d'aria da quello pneumatico, il che induce il sensore a trasmettere. Lo strumento conferma quando l'abbinamento riesce.
5. Se l'abbinamento non riesce entro i 60 secondi, pressione breve della conferma per riprovare.
6. Tornare agli indicatori degli pneumatici e uscire per salvare.

Lo pneumatico va poi rigonfiato alla pressione corretta con un manometro, poiché la lettura durante l'abbinamento non è un'impostazione.

Una scomparsa che persiste a velocità stradale su una moto calda dopo l'abbinamento merita una visita in concessionaria.

Pagine collegate

Lo stesso tipo di display sulla DS900X, con soglie distinte anteriori e posteriori, è trattato in avviso pneumatico rosso DS900X.