Avviso di alta temperatura sulla Voge 650DSX: i controlli in ordine

Una sola segnalazione da un forum, non una tendenza. È riportata qui perché il surriscaldamento merita di essere preso sul serio e perché i controlli che seguono valgono per qualunque 650DSX.

Che cosa è stato segnalato

Temperatura del motore in forte aumento in accelerazione, con il problema che si ripresentava dopo aver lasciato raffreddare la moto. Un utente, una moto, nessuna causa accertata.

Che cosa mostra lo strumento

La 650DSX visualizza la temperatura del refrigerante in modo continuo in un intervallo da 20 a 130 °C. La spia si accende, e la barra diventa interamente rossa, a 120 °C o più. La stessa spia si accende brevemente durante l'autodiagnosi all'accensione e poi si spegne, il che è normale.

Una lettura che sale verso il rosso sotto carico e ridiscende quando la moto si raffredda è quindi una temperatura reale, non un difetto del display.

La sequenza indicata dal manuale

1. Fermare subito moto e motore, e attendere che la spia si spenga.
2. Con motore e moto completamente raffreddati, controllare il refrigerante e il radiatore.
3. Se il livello è basso, rabboccare.
4. Se la ventola del radiatore non gira mentre l'avviso è acceso, si spegne il motore e si contatta un centro assistenza.

Il manuale aggiunge un'indicazione specifica per questo modello: quando compare l'avviso, verificare se la griglia del radiatore sia ostruita da sabbia o fango e pulirla, poiché una griglia ostruita riduce sensibilmente il rendimento del radiatore. E se la temperatura sale ripetutamente, la questione passa a un centro assistenza.

I controlli, dal meno costoso

Livello del refrigerante, a freddo. Al vaso di espansione, con motore spento e freddo e moto in verticale, il livello deve trovarsi fra LOWER e UPPER. Il manuale afferma chiaramente che rabbocchi frequenti indicano un guasto. In un circuito sigillato il refrigerante non evapora; un livello che continua a calare sta uscendo da un manicotto, dalla tenuta della pompa, dal radiatore o dalla guarnizione della testa.

Griglia e massa radiante. Su una moto da avventura griglia e massa radiante raccolgono fango, insetti e ghiaia. Una luce tenuta dietro la massa radiante mostra quanta ne resta libera. La pulizia si esegue dal lato motore verso l'esterno, esclusivamente con acqua a bassa pressione.

La ventola. Lasciando il motore al minimo finché la temperatura sale, si deve sentire la ventola entrare in funzione. Una ventola che non parte mai indica fusibile, relè o motorino, e spiega il surriscaldamento nel traffico ma non in accelerazione.

Aria nell'impianto. Un surriscaldamento comparso dopo un intervento sull'impianto di raffreddamento, o dopo che il vaso di espansione si è svuotato, è quasi sempre una bolla d'aria. Il manuale vieta di riempire un vaso completamente asciutto proprio per questo: è entrata aria che va prima espulsa.

Come il manuale fa espellere l'aria

La procedura di sostituzione del refrigerante è anche quella che elimina una bolla d'aria, e spiega perché il solo rabbocco del vaso di espansione non basta:

1. Con la moto in verticale sul cavalletto, il refrigerante si scarica dalla vite di scarico in basso a sinistra del motore, sostituendo se necessario la rondella in rame.
2. L'impianto si riempie dal tappo del radiatore, stringendo il manicotto durante il riempimento per spingere fuori l'aria intrappolata, fino al pieno.
3. Si fa girare il motore per 30 secondi, così che il refrigerante raggiunga ogni condotto.
4. A motore di nuovo freddo si riapre il tappo del radiatore e si rabbocca. Il ciclo si ripete finché il livello non scende più.
5. Solo allora si riempie il vaso di espansione fra UPPER e LOWER.

L'impianto contiene 1,5 L. Il refrigerante collaudato da Voge è a base di glicole etilenico, con punto di congelamento a -45 °C. Non si mescolano refrigeranti di specifiche diverse e non si usa acqua semplice.

Perché l'accelerazione è l'indizio

Il surriscaldamento nel traffico fermo indica la ventola. Il surriscaldamento sotto carico indica la capacità dell'impianto di smaltire calore: livello del refrigerante, massa radiante ostruita, aria intrappolata nel circuito, pompa dell'acqua in calo o termostato che non si apre del tutto.

Se il livello è corretto, la ventola gira, griglia e massa radiante sono pulite e l'impianto è stato spurgato, le cause rimanenti sono lavori da officina. Continuare a guidare per scoprirlo è il modo in cui un avviso di temperatura diventa una guarnizione della testa.

Pagine collegate

La procedura generale è in controllo e rabbocco del refrigerante, lo stesso avviso su un altro modello in spia temperatura refrigerante DS900X, e l'intervallo di sostituzione in che cosa chiede Voge a ogni tagliando.