Προειδοποίηση υψηλής θερμοκρασίας στο Voge 650DSX: οι έλεγχοι με σειρά

Μία μόνο αναφορά φόρουμ, όχι μοτίβο. Καταγράφεται εδώ επειδή η υπερθέρμανση αξίζει να λαμβάνεται σοβαρά και επειδή οι έλεγχοι που ακολουθούν ισχύουν για κάθε 650DSX.

Τι αναφέρθηκε

Απότομη άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα στην επιτάχυνση, με το πρόβλημα να επανέρχεται αφού η μοτοσυκλέτα αφέθηκε να κρυώσει. Ένας χρήστης, μία μοτοσυκλέτα, καμία επιβεβαιωμένη αιτία.

Τι δείχνει το όργανο

Το 650DSX εμφανίζει συνεχώς τη θερμοκρασία ψυκτικού σε εύρος 20 έως 130 °C. Η λυχνία ανάβει, και η μπάρα θερμοκρασίας γίνεται εξ ολοκλήρου κόκκινη, στους 120 °C και πάνω. Η ίδια λυχνία ανάβει για λίγο κατά τον αυτοέλεγχο στο άνοιγμα και έπειτα σβήνει, κάτι φυσιολογικό.

Μια ένδειξη που ανεβαίνει προς το κόκκινο υπό φορτίο και πέφτει όταν η μοτοσυκλέτα κρυώσει είναι επομένως πραγματική θερμοκρασία και όχι σφάλμα οθόνης.

Η σειρά που δίνει το εγχειρίδιο

1. Σταματούν αμέσως η μοτοσυκλέτα και ο κινητήρας, και αναμένεται να σβήσει η λυχνία.
2. Αφού κρυώσουν πλήρως κινητήρας και μοτοσυκλέτα, ελέγχονται το ψυκτικό και το ψυγείο.
3. Αν η στάθμη είναι χαμηλή, συμπληρώνεται.
4. Αν το βεντιλατέρ δεν γυρίζει ενώ η προειδοποίηση είναι αναμμένη, σβήνει ο κινητήρας και ειδοποιείται σημείο σέρβις.

Το εγχειρίδιο προσθέτει οδηγία ειδική για αυτό το μοντέλο: όταν εμφανιστεί η προειδοποίηση, ελέγχεται αν η προστατευτική σχάρα του ψυγείου έχει φράξει από άμμο ή λάσπη, και καθαρίζεται αν ναι, καθώς μια φραγμένη σχάρα μειώνει σημαντικά την απόδοση του ψυγείου. Και αν η θερμοκρασία ανεβαίνει επανειλημμένα, το θέμα πηγαίνει σε σημείο σέρβις.

Οι έλεγχοι, από τον φθηνότερο

Στάθμη ψυκτικού, με κρύο κινητήρα. Στο δοχείο διαστολής, με τον κινητήρα σβηστό και κρύο και τη μοτοσυκλέτα όρθια, η στάθμη βρίσκεται μεταξύ LOWER και UPPER. Το εγχειρίδιο δηλώνει καθαρά ότι οι συχνές συμπληρώσεις δηλώνουν βλάβη. Σε σφραγισμένο σύστημα το ψυκτικό δεν εξατμίζεται· μια στάθμη που πέφτει συνεχώς φεύγει από κάποιο κολάρο, το στεγανό της αντλίας, το ψυγείο ή τη φλάντζα κεφαλής.

Σχάρα και σώμα ψυγείου. Σε μια adventure μοτοσυκλέτα, η σχάρα και το σώμα μαζεύουν λάσπη, έντομα και χαλίκι. Ένα φως πίσω από το σώμα δείχνει πόσο παραμένει ανοιχτό. Ο καθαρισμός γίνεται από την πλευρά του κινητήρα προς τα έξω, μόνο με νερό χαμηλής πίεσης.

Το βεντιλατέρ. Με τον κινητήρα στο ρελαντί ώσπου να ανέβει η θερμοκρασία, πρέπει να ακουστεί το βεντιλατέρ να μπαίνει σε λειτουργία. Ένα βεντιλατέρ που δεν γυρίζει ποτέ δείχνει ασφάλεια, ρελέ ή μοτέρ, και εξηγεί την υπερθέρμανση στην κίνηση αλλά όχι στην επιτάχυνση.

Αέρας στο σύστημα. Υπερθέρμανση που ξεκίνησε μετά από εργασία στην ψύξη, ή αφού άδειασε το δοχείο διαστολής, είναι κατά κανόνα θύλακας αέρα. Το εγχειρίδιο απαγορεύει τη συμπλήρωση εντελώς στεγνού δοχείου ακριβώς γι' αυτό: έχει μπει αέρας που πρέπει πρώτα να απομακρυνθεί.

Πώς βγάζει το εγχειρίδιο τον αέρα

Η διαδικασία αντικατάστασης ψυκτικού είναι και εκείνη που εξαλείφει τον θύλακα αέρα, και εξηγεί γιατί δεν αρκεί η συμπλήρωση του δοχείου διαστολής:

1. Με τη μοτοσυκλέτα όρθια στο σταντ, το ψυκτικό αδειάζει από τη βίδα εκκένωσης στην κάτω αριστερή πλευρά του κινητήρα, με αλλαγή της χάλκινης ροδέλας αν χρειαστεί.
2. Το σύστημα γεμίζει από την τάπα του ψυγείου, πιέζοντας το λάστιχο κατά την πλήρωση ώστε να βγει ο εγκλωβισμένος αέρας, ώσπου να γεμίσει.
3. Ο κινητήρας λειτουργεί 30 δευτερόλεπτα ώστε το ψυκτικό να φτάσει σε κάθε αγωγό.
4. Όταν κρυώσει ξανά, ανοίγει η τάπα του ψυγείου και γίνεται συμπλήρωση. Ο κύκλος επαναλαμβάνεται ώσπου η στάθμη να μην πέφτει πια.
5. Μόνο τότε γεμίζει το δοχείο διαστολής μεταξύ UPPER και LOWER.

Το σύστημα χωρά 1,5 L. Το ψυκτικό που δοκιμάζει η Voge έχει βάση αιθυλενογλυκόλη, με σημείο πήξης -45 °C. Δεν αναμειγνύονται ψυκτικά διαφορετικών προδιαγραφών και δεν χρησιμοποιείται σκέτο νερό.

Γιατί η επιτάχυνση είναι το στοιχείο

Υπερθέρμανση σε ακινητοποιημένη κίνηση δείχνει το βεντιλατέρ. Υπερθέρμανση υπό φορτίο δείχνει την ικανότητα του συστήματος να απάγει θερμότητα: στάθμη ψυκτικού, φραγμένο σώμα, αέρας εγκλωβισμένος στο κύκλωμα, αντλία νερού που εξασθενεί ή θερμοστάτης που δεν ανοίγει πλήρως.

Αν η στάθμη είναι σωστή, το βεντιλατέρ γυρίζει, σχάρα και σώμα είναι καθαρά και το σύστημα έχει εξαερωθεί, οι υπόλοιπες αιτίες είναι δουλειά συνεργείου. Η συνέχιση της οδήγησης για να διαπιστωθεί η αιτία είναι ο τρόπος με τον οποίο μια προειδοποίηση θερμοκρασίας καταλήγει σε φλάντζα κεφαλής.

Σχετικές σελίδες

Η γενική διαδικασία βρίσκεται στη σελίδα έλεγχος και συμπλήρωση ψυκτικού, η ίδια προειδοποίηση σε άλλο μοντέλο στη σελίδα λυχνία θερμοκρασίας DS900X, και το διάστημα αντικατάστασης στη σελίδα τι ζητά η Voge σε κάθε σέρβις.