Rimessaggio invernale di una Voge: la procedura del manuale
L'elenco per il rimessaggio stampato sui manuali Voge, relativo a olio, carburante, batteria, pneumatici, scatola filtro e scarico, con le operazioni da compiere prima della prima uscita.
Voge dedica alla sosta prolungata un capitolo del manuale d'uso. La procedura riportata di seguito è quella del manuale, con la motivazione di ciascun passaggio esposta a fianco.
Prima del rimessaggio
Si cambiano olio e filtro. L'olio esausto è acido, e quattro mesi nel motore producono più danni della percorrenza che lo ha sporcato.
Si svuota il serbatoio del carburante. Il manuale lo richiede espressamente. Dove svuotarlo non sia praticabile, l'alternativa consiste nel riempirlo completamente aggiungendo uno stabilizzante: un serbatoio pieno non contiene aria in cui l'acqua possa condensare, uno mezzo vuoto sì.
Si tappano l'aspirazione della scatola filtro e l'uscita di scarico con panno imbevuto di olio fresco. Ciò tiene l'umidità fuori dal motore, e l'umidità è ciò che corrode le canne attraverso le valvole.
Si rimuove la batteria. L'involucro si lava con acqua leggermente saponata, si pulisce la corrosione dai morsetti e la batteria si conserva sopra gli 0 gradi.
Si portano gli pneumatici alla pressione corretta e, dove possibile, si scarica il peso da essi. Uno pneumatico lasciato per mesi a bassa pressione assume una zona piatta che non si riprende.
Si lava completamente la moto, si trattano le parti in gomma con un protettivo e si passa la cera sulle superfici verniciate. Sale e film stradale lasciati per l'inverno sono ciò che corrode la bulloneria.
Si copre con un panno asciutto in ambiente ventilato. Un telo di plastica sigillato intrappola la condensa contro la vernice, il che è peggio dell'assenza di copertura.
Se la batteria resta sulla moto
Per rimessaggi superiori al mese il manuale richiede che la batteria sia caricata completamente e che entrambi i morsetti siano staccati, il positivo per ultimo. Le moto moderne assorbono corrente anche a quadro spento, e una batteria al piombo scarica solfata in modo permanente nel giro di settimane.
Rimessa in servizio
- Pulire nuovamente la moto e rimuovere il panno da scatola filtro e scarico prima di ogni altra operazione.
- Cambiare olio e filtro una seconda volta.
- Rimontare la batteria: prima il positivo, poi il negativo.
- Avviare il motore e lasciarlo scaldare prima di partire.
Cosa viene azzerato
Il ricollegamento della batteria cancella le letture di pressione degli pneumatici memorizzate, che si aggiornano solo sopra i 25 km/h. Anche l'orologio e l'abbinamento dell'applicazione vanno reimpostati. Il tutto è trattato in rimozione della batteria e cosa viene azzerato.
Pagine collegate
La procedura di cambio olio è in cambio olio e filtro DS900X, e le pressioni degli pneumatici in pressioni degli pneumatici per modello.
Fonte
- Manuale Voge DS900X (edizione EN), capitolo sosta prolungata
Solo a scopo informativo, non è documentazione Voge ufficiale. Ogni valore va verificato sul manuale ufficiale del modello e dell’anno prima di intervenire sulla moto.
Da leggere anche
Codici ricambi Voge: filtri, pastiglie freno, candele e batterie
I codici originali Voge dei ricambi di manutenzione per 300DS, 500DS, FR150, DS900X, SR3, CU525 e SR4 Max, dai cataloghi ricambi ufficiali; come si legge un codice Voge e perché i ricambi compatibili vanno verificati.
Comprare una Voge usata: la lista dei controlli, modello per modello
Cosa controllare prima di comprare una Voge usata: documenti e tagliandi rispetto al piano di fabbrica, richiami, avviamento a freddo, catena, freni, gomme e sterzo, e i punti noti di ogni modello.
Richiami Voge: il richiamo noto e come verificare la propria moto
L'unico richiamo Voge trovato nelle banche dati pubbliche sulla sicurezza, quello della SR4 in Spagna nel 2024 per il controllo di trazione, e come verificare se la propria Voge ha un richiamo o una campagna aperta in UE, Regno Unito, Stati Uniti e Canada.
Commenti
Ancora nessun commento.