Voge SR4 Max, problèmes : ce que signalent les propriétaires et ce que l'on sait

Ce sont des signalements de propriétaires, pas des défauts confirmés par Voge. La plupart viennent de quelques propriétaires, et plusieurs ont été réglés par le concessionnaire ou ont disparu avec les kilomètres. Le tableau indique la fréquence de chacun dans les sources que nous avons lues.

En bref

Problème	Fréquence	Ce que l'on sait
Le contrôle de traction coupe brutalement	Plusieurs propriétaires	Fonctionne comme le décrit le manuel ; voir plus bas
La jauge à carburant descend irrégulièrement	Plusieurs propriétaires	Le manuel le juge normal ; se fier à l'alerte des 3 L
L'embrayage broute à bas régime	Plusieurs propriétaires	Point d'entretien courroie, galets et embrayage
Cliquetis à l'accélération	Un propriétaire	Le concessionnaire l'attribue au rodage de la courroie
Bruit de pignons arrière sur route dégradée	Un propriétaire	Pignons remplacés sous garantie
Tourne comme noyé, s'arrête lentement à chaud	Un propriétaire, à 700 km	Le concessionnaire l'attribue au contrôle de traction
La dashcam n'enregistre pas	Un propriétaire	Enregistre si le moteur démarre avant la fin du chargement de l'écran
La moitié du feu arrière LED s'éteint	Un propriétaire, après environ trois ans	Pièce remplacée, environ 153 euros plus main-d'œuvre
Configuration et connexion de l'application	Un propriétaire	Un changement de compte perturbe l'application

Contrôle de traction, jauge et embrayage

Ce sont les trois plaintes récurrentes. Aucune n'a été reliée à une panne mécanique, et le manuel explique chacune plus en détail que les témoignages. L'explication complète est dans Voge SR4 Max : contrôle de traction, jauge à carburant et embrayage.

Un embrayage qui broute signale en général qu'il faut contrôler courroie, galets et masselottes. Ce qu'il faut regarder carter ouvert est dans Courroie de transmission et variateur de la Voge SR4 Max.

Bruits de transmission

Un propriétaire a décrit à l'accélération un cliquetis, comme une bille rebondissant dans un récipient, de plus en plus fort. Le concessionnaire l'a attribué au rodage de la courroie. Un autre, à 4 500 km, a signalé un bruit de pignons à la roue arrière sur route dégradée, et le concessionnaire a remplacé les pignons de transmission finale sous garantie, jugeant les tolérances hors spécification. Un propriétaire plus récent, à environ 28 000 km, ne signale aucun bruit.

Un bruit qui varie avec la vitesse désigne la transmission finale ou un roulement de roue ; un bruit qui varie avec le régime moteur désigne la courroie et le variateur.

Fonctionnement, dashcam et feu arrière

• Comme noyé à chaud. À 700 km, un propriétaire a constaté un moteur irrégulier sur la béquille centrale et lent à s'arrêter après un coup de gaz. Le concessionnaire l'a attribué au contrôle de traction qui intervient quand la roue arrière tourne dans le vide. Faire tourner le moteur sur béquille roue libre n'est pas un test valable du système.
• Dashcam qui n'enregistre pas. Un propriétaire a constaté que la caméra n'enregistrait que si le moteur démarrait avant la fin du chargement de l'écran. Un propriétaire plus récent la dit fonctionnelle, ce qui peut dépendre de la version logicielle.
• Feu arrière LED. Après environ trois ans, la moitié droite du feu arrière d'un propriétaire s'est éteinte alors que le clignotant fonctionnait. Le concessionnaire a chiffré la pièce à environ 153 euros plus au moins deux heures de main-d'œuvre.
• Application. Un propriétaire a trouvé l'application Voge difficile à configurer, et elle ne le reconnaissait plus après un changement de compte. Le fonctionnement des deux connexions est dans Bluetooth Voge.

Avant de passer chez le concessionnaire

Noter le kilométrage, les conditions et si le problème suit le régime moteur ou la vitesse. Une courte vidéo avec le son aide plus qu'une description. Plusieurs des défauts ci-dessus ont été réglés sous garantie : un scooter encore sous garantie va chez un concessionnaire Voge plutôt que dans un atelier indépendant.

Pages liées

Fluides, pressions et autres valeurs du scooter sont sur la page SR4 Max, les couples de serrage sur la page couples de serrage SR4 Max.