Courroie de transmission et variateur de la Voge SR4 Max

Une transmission CVT s'use en tant qu'ensemble. Remplacer la seule courroie en laissant en place des galets méplatés produit une réparation de courte durée, les galets usés continuant de solliciter irrégulièrement la courroie neuve.

Intervalle de contrôle

L'intervalle imprimé dans le manuel d'utilisation s'applique. En complément, la courroie mérite un contrôle dès que le comportement du scooter au démarrage change, ou lorsqu'un couinement ou un patinage se fait entendre en charge.

Ce qu'il faut examiner

• Courroie : fissures en travers des dents, bords effilochés, vitrification ou largeur inférieure à la limite de service donnée par le manuel.
• Galets : méplats. Un galet qui n'est plus rond ne peut plus faire varier le rapport régulièrement.
• Masselottes d'embrayage : vitrification et usure inégale. La cloche se contrôle pour rayures et coloration bleutée.
• Portées de glissement : un mouvement sec ou granuleux indique que le variateur ne travaille pas proprement.

Carter ouvert

Tous les composants sont nettoyés au nettoyant frein puis laissés sécher. De l'huile ou de la graisse sur la courroie, l'embrayage ou la cloche provoque un patinage : la graisse reste donc strictement limitée aux pièces que le manuel désigne.

Le remontage suit les couples prévus pour le modèle, et la roue arrière est tournée à la main avant le démarrage afin de vérifier que rien ne talonne.

Pages liées

Les signalements de propriétaires concernant l'embrayage et d'autres comportements de la SR4 Max figurent dans SR4 Max : contrôle de traction, jauge et embrayage. Les quantités d'huile moteur, y compris l'huile de boîte distincte des scooters, sont dans grades et capacités d'huile moteur. Les données du modèle sont sur la page SR4 Max.