Cinghia di trasmissione e variatore della Voge SR4 Max

Una trasmissione CVT si consuma come sistema. Sostituire la sola cinghia lasciando in sede rulli con zone piatte produce una riparazione di breve durata, poiché i rulli consumati continuano a caricare in modo irregolare la cinghia nuova.

Intervallo di controllo

Vale l'intervallo stampato sul manuale d'uso. In aggiunta, la cinghia merita un controllo ogni volta che cambia il comportamento dello scooter in partenza, o quando si avverte uno stridio o uno slittamento sotto carico.

Cosa esaminare

• Cinghia: crepe trasversali sui denti, bordi sfrangiati, vetrificazione o larghezza inferiore al limite di servizio indicato dal manuale.
• Rulli: zone piatte. Un rullo non più rotondo non può variare il rapporto in modo regolare.
• Masse frizione: vetrificazione e usura irregolare. La campana si controlla per rigature e colorazioni bluastre.
• Superfici di scorrimento: un movimento secco o granuloso indica che il variatore non lavora in modo pulito.

A carter aperto

Tutti i componenti vengono puliti con detergente per freni e lasciati asciugare. Olio o grasso su cinghia, frizione o campana provocano slittamento, per cui il grasso resta rigorosamente limitato alle parti indicate dal manuale.

Il rimontaggio segue i valori di coppia previsti per il modello, e la ruota posteriore viene fatta girare a mano prima dell'avviamento per verificare che nulla impunti.

Pagine collegate

Le segnalazioni dei proprietari relative allo stacco della frizione e ad altri comportamenti della SR4 Max sono in SR4 Max: controllo di trazione, indicatore carburante e stacco frizione. Le quantità di olio motore, compreso l'olio cambio separato degli scooter, sono in gradazioni e capacità dell'olio motore. I dati del modello sono nella pagina SR4 Max.