Voge SR4 Max προβλήματα: τι αναφέρουν οι ιδιοκτήτες και τι είναι γνωστό

Πρόκειται για αναφορές ιδιοκτητών, όχι για βλάβες που έχει επιβεβαιώσει η Voge. Οι περισσότερες προέρχονται από λίγους ιδιοκτήτες, και αρκετές λύθηκαν από τον αντιπρόσωπο ή εξαφανίστηκαν με τα χιλιόμετρα. Ο πίνακας δείχνει πόσο συχνά εμφανίζεται η καθεμία στις πηγές που διαβάσαμε.

Με μια ματιά

Πρόβλημα	Συχνότητα	Τι είναι γνωστό
Ο έλεγχος πρόσφυσης κόβει απότομα	Αρκετοί ιδιοκτήτες	Λειτουργεί όπως περιγράφει το εγχειρίδιο· δείτε παρακάτω
Ο δείκτης καυσίμου πέφτει άνισα	Αρκετοί ιδιοκτήτες	Το εγχειρίδιο το θεωρεί φυσιολογικό· ισχύει η προειδοποίηση των 3 L
Ο συμπλέκτης τρέμει στις χαμηλές στροφές	Αρκετοί ιδιοκτήτες	Θέμα συντήρησης ιμάντα, ράουλων και συμπλέκτη
Κροτάλισμα στην επιτάχυνση	Ένας ιδιοκτήτης	Ο αντιπρόσωπος το απέδωσε στο στρώσιμο του ιμάντα
Θόρυβος γραναζιών πίσω σε κακό δρόμο	Ένας ιδιοκτήτης	Τα γρανάζια άλλαξαν με εγγύηση
Δουλεύει σαν πνιγμένο, σβήνει αργά όταν είναι ζεστό	Ένας ιδιοκτήτης, στα 700 km	Ο αντιπρόσωπος το απέδωσε στον έλεγχο πρόσφυσης
Η κάμερα δεν καταγράφει	Ένας ιδιοκτήτης	Καταγράφει αν ο κινητήρας πάρει μπρος πριν φορτώσει η οθόνη
Σβήνει το μισό πίσω φως LED	Ένας ιδιοκτήτης, μετά από περίπου τρία χρόνια	Αλλαγή ανταλλακτικού, περίπου 153 ευρώ συν εργασία
Ρύθμιση και σύνδεση στην εφαρμογή	Ένας ιδιοκτήτης	Η αλλαγή λογαριασμού μπερδεύει την εφαρμογή

Έλεγχος πρόσφυσης, δείκτης καυσίμου και συμπλέκτης

Αυτά είναι τα τρία παράπονα που επανέρχονται. Κανένα δεν έχει συνδεθεί με μηχανική βλάβη, και το εγχειρίδιο εξηγεί το καθένα πιο αναλυτικά από τις περιγραφές των ιδιοκτητών. Η πλήρης εξήγηση είναι στο Voge SR4 Max: έλεγχος πρόσφυσης, δείκτης καυσίμου και συμπλέκτης.

Ένας συμπλέκτης που τρέμει όταν πιάνει συνήθως δείχνει ότι ιμάντας, ράουλα και σιαγόνες θέλουν έλεγχο. Τι ελέγχεται με ανοιχτό καπάκι είναι στο Ιμάντας κίνησης και βαριατόρ του Voge SR4 Max.

Θόρυβοι από τη μετάδοση

Ένας ιδιοκτήτης περιέγραψε στην επιτάχυνση ένα κροτάλισμα, σαν μπίλια που χτυπά μέσα σε δοχείο, που δυνάμωνε με τον καιρό. Ο αντιπρόσωπος το απέδωσε στο στρώσιμο του ιμάντα. Άλλος, στα 4.500 km, ανέφερε θόρυβο γραναζιών από τον πίσω τροχό σε κακό δρόμο, και ο αντιπρόσωπος άλλαξε τα γρανάζια της τελικής μετάδοσης με εγγύηση, κρίνοντας τις ανοχές εκτός προδιαγραφών. Μεταγενέστερος ιδιοκτήτης με περίπου 28.000 km δεν αναφέρει θόρυβο.

Θόρυβος που αλλάζει με την ταχύτητα δείχνει την τελική μετάδοση ή ρουλεμάν τροχού· θόρυβος που αλλάζει με τις στροφές δείχνει τον ιμάντα και το βαριατόρ.

Λειτουργία, κάμερα και πίσω φως

• Σαν πνιγμένο όταν είναι ζεστό. Στα 700 km ένας ιδιοκτήτης είδε τον κινητήρα να δουλεύει ακανόνιστα στο κεντρικό σταντ και να σβήνει αργά μετά από γκάζι. Ο αντιπρόσωπος το απέδωσε στον έλεγχο πρόσφυσης, που επεμβαίνει όταν ο πίσω τροχός γυρίζει στον αέρα. Η λειτουργία στο σταντ με ελεύθερο τροχό δεν είναι έγκυρη δοκιμή του συστήματος.
• Η κάμερα δεν καταγράφει. Ένας ιδιοκτήτης διαπίστωσε ότι η κάμερα κατέγραφε μόνο αν ο κινητήρας έπαιρνε μπρος πριν τελειώσει η εκκίνηση της οθόνης. Μεταγενέστερος ιδιοκτήτης τη βρίσκει να λειτουργεί κανονικά, οπότε μπορεί να εξαρτάται από την έκδοση λογισμικού.
• Πίσω LED. Μετά από περίπου τρία χρόνια έσβησε το δεξί μισό του πίσω φωτός ενός ιδιοκτήτη, ενώ το φλας λειτουργούσε. Ο αντιπρόσωπος ζήτησε περίπου 153 ευρώ για το ανταλλακτικό συν τουλάχιστον δύο ώρες εργασίας.
• Εφαρμογή. Ένας ιδιοκτήτης βρήκε δύσκολη τη ρύθμιση της εφαρμογής Voge, που έπαψε να τον αναγνωρίζει μετά από αλλαγή λογαριασμού. Πώς δουλεύουν οι δύο συνδέσεις εξηγείται στο Bluetooth Voge.

Πριν από τον αντιπρόσωπο

Σημειώστε χιλιόμετρα, συνθήκες και αν το πρόβλημα ακολουθεί τις στροφές ή την ταχύτητα. Ένα σύντομο βίντεο με ήχο βοηθά περισσότερο από μια περιγραφή. Αρκετές από τις βλάβες παραπάνω λύθηκαν με εγγύηση, οπότε σκούτερ σε εγγύηση πηγαίνει σε αντιπρόσωπο Voge και όχι σε ανεξάρτητο συνεργείο.

Σχετικές σελίδες

Υγρά, πιέσεις και άλλα στοιχεία του σκούτερ είναι στη σελίδα του SR4 Max, και οι ροπές σύσφιξης στη σελίδα ροπές σύσφιξης SR4 Max.