Voge DS800X Rally : commodos, poignees chauffantes et bulle

Il s'agit de caractéristiques de conception et non de pannes. Elles sont réunies ici parce qu'elles changent l'usage de la moto et parce que plusieurs d'entre elles sont signalées comme des pannes par des propriétaires qui n'ont pas trouvé la page du manuel correspondante.

Poignées et selle chauffantes

Chacune dispose de son propre bouton sur les commodos. Les utilisateurs rapportent qu'ils se trouvent à un endroit difficile à voir et à trouver avec des gants d'hiver ; la réponse pratique consiste à en apprendre l'emplacement au garage, gants aux mains, avant la première sortie par temps froid.

Le manuel ajoute trois comportements qui expliquent l'essentiel de la confusion :

• Trois niveaux, le 3 étant le plus chaud. Chaque appui fait défiler 3, 2, 1, puis arrêt. Le premier appui sélectionne donc le réglage le plus chaud et non le plus doux.
• Les deux démarrent éteints à chaque mise en route. Le niveau choisi lors de la sortie précédente n'est pas mémorisé.
• Les deux ne chauffent que moteur en marche. Un pilote qui attend au bord de la route moteur arrêté ne reçoit aucune chaleur, ce qui protège la batterie et ne constitue pas une panne.

Le niveau sélectionné s'affiche sur l'instrument.

Deux comportements souvent pris pour des pannes

Les feux additionnels s'éteignent d'eux-mêmes. Le manuel indique que les feux longue portée s'éteignent automatiquement lorsque la tension de la batterie baisse, et se rallument lorsqu'elle est rétablie. Des feux qui s'éteignent au ralenti dans les embouteillages, poignées et selle allumées, puis reviennent quand le régime monte, correspondent au système qui protège la batterie.

Les feux de détresse réagissent au commodo de clignotants. Détresse allumée, pousser le commodo de clignotants d'un côté laisse clignoter ce seul côté ; appuyer au centre du commodo rétablit les deux. Un pilote qui effleure le commodo avec la détresse allumée peut donc voir un côté s'éteindre : c'est un comportement prévu.

Le mode de conduite

Le bouton MODE passe du mode normal au mode sport, et l'instrument affiche celui qui est sélectionné. La moto revient au mode normal à chaque démarrage.

La bulle

La bulle possède deux positions de hauteur, haute et basse, et le manuel demande de choisir celle qui convient à la taille du pilote. Le réglage se fait à la main, en déplaçant ses fixations entre deux séries de trous : il n'est donc pas possible en roulant, et sur une moto qui alterne autoroute et piste, ce n'est pas le bon endroit pour ce réglage.

Deux façons de contourner la question :

• La régler une fois pour l'usage le plus fréquent, plutôt que de chercher un compromis entre les deux positions.
• Une bulle haute de tourisme ou un déflecteur si le problème réellement à résoudre est la turbulence à allure autoroutière.

Le réglage que presque personne n'utilise

La position du guidon est réglable, ce qui agit plus directement sur l'allonge et l'angle des poignets que n'importe quel changement de bulle. La séquence du manuel :

1. Desserrer et déposer les boulons de la base des pontets et les boulons des pontets, avec leurs rondelles élastiques et plates.
2. Retirer les pontets et le guidon.
3. Replacer les pontets dans la position voulue et pré-serrer les boulons de la base.
4. Remonter les pontets du guidon, pré-serrer leurs boulons et régler l'angle du guidon.
5. Serrer d'abord les boulons des pontets, puis ceux de la base. Le manuel donne 35 N·m pour les boulons de la base et 18 N·m pour ceux des pontets.

Après tout changement de position du guidon, on vérifie câbles et durites en butée de direction des deux côtés, ainsi que l'absence de montée du ralenti décrite dans gaz brusque sur DS800X Rally.

Usure esthétique

Les utilisateurs rapportent que le réservoir et les flancs du carénage se marquent vite de rayures de fermetures éclair et d'usure aux genoux, la conduite en trail mettant les vêtements au contact de la peinture. Un protège-réservoir et un film de protection posés avant la première sortie coûtent bien moins que la peinture qu'ils protègent.

Pages liées

Les symboles de l'instrument sont expliqués dans témoins du tableau de bord, et l'appairage du téléphone dans appairage Bluetooth.