Rotura del soporte de la palanca de cambio en la DS625X: prevencion y reparacion

Informes de usuarios y no un boletín del fabricante. Se trata de una pieza pequeña con una consecuencia desproporcionada.

Qué se rompe

Se informa de que el soporte que lleva la palanca de cambio se rompe con más facilidad de la debida. Basta una caída leve, el golpe de una piedra o una bota enganchada por el lado equivocado de la palanca.

Por qué importa más de lo que parece

Un soporte de palanca de cambio roto en una motocicleta por lo demás intacta sigue siendo un rescate. Sin palanca no se puede seleccionar ninguna marcha, así que la motocicleta no puede salir rodando. En una pista, en un viaje o en cualquier lugar lejos de un concesionario, una pieza pequeña pone fin a la jornada.

Lo que documenta el manual sobre el varillaje

El cambio de la DS625X no es una simple palanca sobre un eje. El manual describe una varilla de unión regulable entre el pedal y la caja, bloqueada por dos tuercas hexagonales, con el propio pedal fijado a su soporte mediante un tornillo. El procedimiento de ajuste:

1. Aflojar las dos tuercas hexagonales que bloquean la varilla.
2. Retirar el tornillo que fija el pedal y liberar su extremo inferior.
3. Girar la varilla hasta que el pedal quede en la posición elegida.
4. Apretar las dos tuercas.
5. Montar de nuevo el pedal en su soporte con su tornillo.

De ahí se derivan dos consecuencias prácticas. Tras cualquier caída se comprueba que la varilla esté recta y las tuercas apretadas, porque una varilla doblada cambia la posición del pedal y descarga el esfuerzo sobre el soporte con un ángulo para el que no se diseñó. Y una posición del pedal elegida por comodidad y no por altura libre deja la palanca más expuesta de lo necesario.

Una corrección a una versión anterior de esta página

Esta página afirmaba antes que los pares de apriete de los soportes de las estriberas y de las fijaciones cercanas figuraban en la tabla de pares de la DS625X. No es así. El manual de usuario de la DS625X no imprime ninguna cifra para el soporte de la palanca de cambio ni para los anclajes de las estriberas, y en consecuencia la página pares de apriete de la DS625X del sitio no recoge ninguna.

Las cifras de otro modelo no sirven de sustituto. El manual de la DS900X, por ejemplo, imprime sus propios pares para los tornillos de las estriberas, pero otro chasis, otro soporte y otra rosca los hacen aquí irrelevantes. Cuando no hay cifra publicada, el soporte lo monta un concesionario, o se aprieta al par normalizado de la clase del tornillo por alguien cualificado para aplicarlo.

Lo que pide el plan de mantenimiento

El plan de mantenimiento lubrica los ejes de las estriberas en cada revisión a partir de la segunda y comprueba el apriete de la tornillería en cada revisión. Un soporte cuyos tornillos se han aflojado es un soporte que acabará agrietándose, de modo que esas dos líneas son la defensa rutinaria.

Lo que hacen los propietarios

Montar defensas bajas de motor. Una protección que baja por debajo de los cárteres absorbe el golpe que de otro modo caería sobre la palanca y su soporte. Es la medida que además protege todo lo demás de ese lado.

Llevar un recambio. La pieza es pequeña, ligera y barata. En un viaje largo, llevar una en la maleta marca la diferencia entre veinte minutos en el arcén y una grúa.

Páginas relacionadas

El plan completo de revisiones está en qué pide Voge en cada revisión, y el resto de la ficha técnica en la página del modelo DS625X.