Voge SR450X: manutenzione di cinghia e variatore
Ogni quanto si controllano cinghia e rulli della SR450X, i limiti di usura del manuale d'officina Loncin, l'ordine di smontaggio e le coppie dei tre dadi delle pulegge.
Attrezzi
- Attrezzo di bloccaggio pulegge
- Chiave dinamometrica
- Calibro e righe
Ricambi
- Cinghia 1004 x 27 x 13,4 mm
- Rulli del variatore
- Guarnizione della retina di sfiato
- Rondelle piane dei dadi delle pulegge
Il manuale d'officina prevede che cinghia e rulli del variatore della SR450X siano controllati e puliti ogni 5.000 km o cinque mesi, e che la cinghia sia sostituita al più tardi a 10.000 km. È più severo del ritmo di tagliando di 6.000 km del manuale d'uso: conviene quindi controllare la cinghia a ogni tagliando e programmare per tempo la sostituzione a 10.000 km.
La SR450X usa una frizione centrifuga a secco e un CVT con rapporto primario 0,692-2,618. Il lavoro richiede un attrezzo di bloccaggio delle pulegge e una chiave dinamometrica fino a 180 Nm; senza, è un lavoro da concessionario.
Limiti di usura
| Componente | Standard | Limite di servizio |
|---|---|---|
| Larghezza cinghia, Bando | 26-27,2 mm | 25 mm |
| Larghezza cinghia, Gates | 26,7-27,3 mm | 25,7 mm |
| Diametro esterno dei rulli | 25,9-26,1 mm | 25,4 mm |
| Diametro esterno della bussola del semipuleggia mobile | 35-35,025 mm | 34,96 mm |
La larghezza della cinghia si misura con righe appoggiate in più punti. Una cinghia con crepe tra i denti, denti rotti o strati che si staccano va sostituita qualunque sia la larghezza. I rulli si puliscono a ogni controllo e si sostituiscono in serie quando sono usurati.
Ordine di smontaggio
- Togliere il coperchio esterno della camera di sfiato e la retina del filtro di sfiato.
- Togliere il coperchio sinistro del carter.
- Montare l'attrezzo di bloccaggio, poi togliere il dado della puleggia motrice e le rondelle.
- Togliere la semipuleggia fissa.
- Togliere il gruppo ganasce frizione insieme alla cinghia.
- Togliere la bussola e il gruppo semipuleggia mobile.
- Togliere la piastra a rampe e il pezzo laterale, poi i rulli.
- Togliere il dado e la rondella della campana frizione, poi la campana.
Il montaggio segue l'ordine inverso.
Punti di attenzione al montaggio
- Pulire le facce delle pulegge con uno sgrassante e asciugare le superfici coniche. Olio o grasso sul percorso della cinghia la fanno slittare.
- Pulire la retina di sfiato e montare una guarnizione nuova.
- Pulire il cuscinetto a rullini del gruppo ganasce e ingrassarlo con grasso resistente oltre 150 gradi C.
- Montare la cinghia con il lato stampato verso l'esterno.
- Sostituire le rondelle piane sotto i dadi delle pulegge.
- Se si sostituiscono gli anelli di tenuta dell'albero motore, ingrassarne le sedi con grasso al litio.
Coppie di serraggio
| Elemento | Coppia |
|---|---|
| Dado puleggia motrice | 100 Nm |
| Dado campana frizione | 180 Nm |
| Dado gruppo ganasce della puleggia condotta | 100 Nm |
| Viti coperchio carter sinistro (CVT) | 10-12 Nm |
Il manuale d'uso indica 100 +/- 7 Nm per i due dadi delle pulegge e 11 +/- 1 Nm per le viti del coperchio; il manuale d'officina non riporta un valore per queste viti. L'elenco completo è nella pagina coppie di serraggio SR450X.
Pagine collegate
Gli intervalli di manutenzione del resto dello scooter sono in Voge SR450X: tagliandi e intervalli di manutenzione. Il manuale d'officina illustra ogni passaggio con foto, e i dati del modello sono nella pagina SR450X.
Fonte
Solo a scopo informativo, non è documentazione Voge ufficiale. Ogni valore va verificato sul manuale ufficiale del modello e dell’anno prima di intervenire sulla moto.
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