Voge DS625X sinyal, hız göstergesi, sele ve frenler: sahip notları

Bunların hiçbiri arıza değildir. Sahiplerin tekrar tekrar dile getirdiği küçük konulardır; tek bir yerde toplanmış ve kılavuzun gerçekte belgeledikleriyle karşılaştırılmıştır.

Sinyaller kendiliğinden kapanmaz

Kılavuz, sinyalleri kapatmanın tek bir yolunu tarif eder: sol kumandadaki sinyal düğmesine içeri doğru basmak. Otomatik kapanma yoktur; açık unutulan bir sinyal açık kalır.

Gün ışığında parlak bir göstergede kolayca gözden kaçar ve bir kavşak boyunca yanıp sönen bir sinyal gerçek bir tehlikedir. Tek çare alışkanlıktır: motosiklet doğrulurken, her seferinde, artık düşünmek gerekmeyene kadar kapatmak.

Bilinmeye değer bağlantılı bir davranış daha vardır. Voge göstergelerinde, DS900X kılavuzunun belirttiği gibi, belirgin biçimde hızlanan bir yanıp sönme ritmi yanmış bir lambaya ya da o devrede bir arızaya işaret eder. Ritimdeki ani bir değişiklik bir tuhaflık değil bir bilgidir.

Hız göstergesi fazla gösterir

Sahipler hız göstergesinin iyimser okuduğunu bildirir. Bu sektörde olağan bir uygulamadır; çünkü mevzuat bir hız göstergesinin fazla göstermesine izin verir, eksik göstermesine asla. Yine de payın büyüklüğünü bilmekte yarar vardır.

Sabit 100 km/s'te uydu navigasyonu ya da bir telefon uygulamasıyla yapılan tek bir karşılaştırma farkı belirler. Bu, yakıt menzili hesapları ve kilometresine kadar denetim yapan ülkelerdeki hız sınırları açısından önemlidir.

Sele serttir

Sahipler konforun yaklaşık 45 dakika sonra düştüğünü bildirir ve en sık dile getirilen konfor şikâyeti budur. DS625X selesi 835 mm'dedir; gamla karşılaştırması Voge sele yükseklikleri sayfasındadır.

Maliyet sırasıyla seçenekler: bir jel ped, satış sonrası bir konfor selesi ya da orijinalin süngerinin yenilenmesi. Ped, sorunun gerçekten sele olup olmadığını anlamanın en ucuz yoludur.

Cam türbülansı

Uzun boylu sürücüler standart camdan rüzgâr gürültüsü ve türbülans bildirir. Seleye para harcanmadan önce daha uzun bir tur camı ya da küçük bir deflektör denenmeye değer; çünkü rüzgâr gürültüsünden kaynaklanan yorgunluk sıklıkla sele rahatsızlığı sanılır.

Kılavuzdan bir uyarı burada geçerlidir. Yükleme bilgileri, kaporta, cam, sırtlık ve diğer büyük parçaların, özellikle hızda, denge üzerinde etkili olabileceğini belirtir. Dolayısıyla yedek cam yalnızca boyuna göre değil, modele yönelik olanlar arasından seçilir.

Ön fren hissi

Kılavuz çift 298 mm ön disk ve çift pistonlu yüzer kaliperler, tek pistonlu kaliperli tek 240 mm arka disk ve iki kanallı ABS listeler. Sahipler ön freni, motosikletin ağırlığı ve hızı için güçlü değil yeterli olarak tarif eder.

Örgülü hortumlar ve farklı balatalar ilk yapılan değişikliklerdir ve bunları tek bir uyarı yönetir. Aynı ailedeki DS525X'in kılavuzu, jantlar, lastikler ve süspansiyon ayarlarıyla birlikte balata özelliğinin değiştirilmesinin ABS'nin tasarlandığı gibi çalışmasını engelleyebileceğini belirtir. Dolayısıyla balatalar orijinal özelliğe göre değiştirilir; hortum değişiklikleri ise ABS'nin ardından doğru davrandığını teyit edebilecek biri tarafından yapılır ve havası alınır.

Balata aşınma sınırları ve değişimi fren balatası aşınması ve değişimi sayfasında, diskler ise fren diskleri ve kaliperler sayfasında ele alınmıştır.

İlgili sayfalar

Bu göstergedeki simgeler gösterge uyarı ışıkları sayfasında, kalan teknik veriler ise DS625X model sayfasında açıklanmıştır.