Voge DS625X çekiş kontrolünün erken devreye girmesi: sebepler ve ayarlar

Üretici bülteni değil kullanıcı bildirimleri; DS625X hakkında en tutarlı dile getirilen şikâyetlerden biri. Kılavuz, bildirimlerden daha fazlasını açıklar.

Belirti

Güç orta yatışta keskin biçimde kesilir, çoğu zaman arka lastik hissedilir biçimde tutuşunu kaybetmeden önce; ardından gücün geri gelişi o kadar yavaştır ki sürücüler bunu kısa bir müdahale değil bir acil durum modu gibi tarif eder. Motosiklet virajın ortasında, tam da kararlılığın istendiği yerde yumuşar.

Kılavuza göre sistemin nasıl karar verdiği

Kılavuz ilkeyi tek cümlede tarif eder: sistem ön ve arka tekerleğin hızını karşılaştırır, arka için bir kararlılık payı belirler ve fark bu payı aştığında motor torkunu düşürür.

Şikâyetin anahtarı budur. Sistem bir kaymayı algılamaz; onu tekerlek hızındaki farktan çıkarır. Dolayısıyla iki tekerlek arasındaki ilişkiyi değiştiren her şey müdahalenin zamanını da değiştirir:

• Standart dışı lastik ölçüleri. DS625X önde 110/80 R19, arkada 150/70 R17 kullanır. Farklı bir profil ya da ölçü, bir tekerleğin yuvarlanma çevresini diğerine göre değiştirir. Aynı ailedeki DS525X'in kılavuzu, jant ya da lastik ölçülerinin değiştirilmesinin tekerlek hızına dayalı sistemlerin tasarlandığı gibi çalışmasını engelleyebileceğini belirtir.
• Kirlenmiş ya da hasarlı hız sensörü dişlisi. Aynı ailenin kılavuzları, özellikle bozuk yollarda kullanımdan sonra sensör dişlilerinin ve sensör yüzeylerinin temiz tutulmasını ve aralığın kontrol edilmesini ister.
• Yeni bir ön lastiğe karşı aşınmış bir arka lastik; etkin çevreyi aynı yönde değiştirir.

Erken müdahale bir lastik değişiminden sonra başladıysa ilk incelenecekler bunlardır.

Işığın okunuşu

TCS ışığı	Anlamı
Açılışta yavaş yanıp söner, normal sürüşte söner	Normal otokontrol
Sürüşte hızlı yanıp söner	Sistem torku düşürüyor
TCS harfleri sürekli yanar	Sürücü tarafından kapatılmış
TCS açıkken sürekli yanar	Arıza: kılavuz derhâl bir Voge bayisine başvurulmasını ister

Kapatmak ve sonrasında olanlar

TCS düğmesi sol kumandadadır ve göstergenin geri tuşuyla aynı düğmeyi paylaşır. Uzun basış sistemi kapatır ya da açar.

Bu sayfanın önceki sürümü, sıfırlanma davranışının model yılına bağlı olduğunu ima ediyordu. DS625X için kılavuz kesindir: TCS, kontak her açıldığında varsayılan olarak açıktır. Kapatmak yalnızca kontağın kapatıldığı bir sonraki durağa kadar sürer. Aynısı kendi düğmesine uzun basılarak kapatılıp açılan ABS için de geçerlidir; o da her kontakta açık konuma döner.

Sürüş modu da aynı biçimde davranır: MODE düğmesi normal ile sportif arasında geçiş yapar ve motosiklet her açılışta normale döner.

Kılavuzun kendi önerisi

Kılavuz, TCS'in kapatılmasının tavsiye edildiği tek bir durumu adıyla anar: kum ya da kar gibi çok yumuşak zeminler; burada arka tekerlek tahrikini motosikleti durduracak kadar azaltabilir. Diğer her yerde TCS'in açık kalmasını ister.

Bilinmesi gereken iki sınırı da ortaya koyar. Sert hızlanmada ön tekerlek kalkarsa TCS, tekerlek yere dönene kadar torku düşürür ve kılavuz daha çabuk toparlanmak için gazın biraz bırakılmasını önerir. Ve düz, kaygan bir zeminde tam gaz, TCS'in kontrol edemeyeceği bir arka kaymaya yol açabilir; bu, sistemi bir garanti değil bir yardımcı olarak görmek için bir nedendir.

Bazı kullanıcılar kuru yolda TCS kapalı sürmeyi seçer. Düğme mevcuttur ve bu bir geçici çözüm değil desteklenen bir işlevdir; ancak kılavuzun önerisine aykırıdır. Islak parke taşı, tramvay rayları, boyalı çizgiler, çakıl ve soğuk lastikler sistemin asıl işini yaptığı yerlerdir.

İlgili sayfalar

Bu göstergedeki her simge gösterge uyarı ışıkları sayfasında, gamın standart lastik ölçüleri ise model model lastik ölçüleri sayfasında açıklanmıştır. Aynı ışık mantığıyla aynı sistemin bir scooter'daki hâli SR4 Max çekiş kontrolü, yakıt göstergesi ve kavrama sayfasındadır.